宝刀不老，说的就是他 真正均衡的B级车，一汽大众迈腾【上】

随着购车群体年龄层日益下探，诸多合资品牌也摒弃了此前的中庸家族语言，开始朝着年轻运动路线转变。但是级别不同，消费者的审美也确实有差异，比如紧凑型轿车容易接受激进一些的设计风格，可到了合资B级车时，或许大家还想要这个级别车型应有的稳重感，以满足宜家宜商的双重需求。所以今天我们来聊聊一汽大众迈腾，它作为国内合资B级车阵营公认的标杆产品，是如何满足了消费者的挑剔用车需求呢？先来看价格，目前迈腾在售车型并不算少，有1.4T和2.0T高低功率三种不同参数动力可选，又分为8款配置，官方指导价区间为18.69-30.99万元。按照4S店给出的信息，目前330TSI领先型与豪华型销量最为出色，它们指导价分别为21.99万元和23.39万元，结合市场终端优惠，像领先型低至20万预算即可考虑，性价比确实较高。今天我们实拍车型为2020款 380TSI DSG 尊贵型，指导价26.99万元，属于车系次顶配版本，而推荐它的理由是配置足够丰富，动力足够强悍，以及最终25万左右落地价格的不错性价比。先来看设计部分，不同于其它日系竞品，也不同于帕萨特这一同门兄弟，迈腾只有一种风格，所以在合资B级车阵营，它属于偏商务定位。比如前脸造型，大众家族语言相当明显，横向式多辐进气格栅靠着内部镀铬点缀提升了精致感，与两侧造型规整的矩阵式LED大灯组融为一体，也提升了一定辨识度，尤其是这一套全LED矩阵Matrix前大灯，功能丰富且造型无可挑剔，实为B级车最高水准。而作为一款标准的合资B级车，迈腾尺寸在这个级别属于主流水准，4865*1832*1471mm的长宽高和2871mm轴距，如果对比雅阁、凯美瑞等竞品还是要略胜一筹，足以满足多数消费者对空间的要求。从车身侧面造型来看，国人喜欢德系车的理由也就体现出来了，这种四平八稳线条所勾勒出的大气、稳重感，确实非日系竞品可媲美，真要25万买台合资B级车，迈腾一看就属于档次略高一筹。而今天这款次顶配尊贵型，还有17英寸多辐式双色轮圈，运动感倒也不差。到了尾部依旧如此，四平八稳这一词用到这里也不显违和，因为迈腾就是这么做的，相比起帕萨特还要多了几分硬朗。比如后备厢无明显凸起鸭尾，尾灯组也和整个尾部轮廓相契合，当然全LED光源应用下的尾灯组内部结构也较为复杂，点亮后颇具辨识度，其流水式转向灯更是提高科技感。至于后包围处的双出镀铬排气装饰，倒也符合它的定位，与排量也吻合。