2022年5月18日，东风雪铁龙迎来了30周年庆。对于东风雪铁龙这个品牌来说，这30年有过辉煌，现在也面临落幕，到底如何重返巅峰，起码从现在来看是没有头绪。 2018年至2020年，神龙汽车的收入为246.53亿元、142.89亿元、70.48亿元，综合收益连续三年亏损，分别亏损17.69亿元、26.27亿元、20.05亿元。乘联会数据，雪铁龙销量为49511辆，这个销量也就是一些热销车型的半年销量。 4月份东风雪铁龙累计销量3968辆，如此计算，今年累计销量恐怕不超5万辆。 有媒体报道称，因大量亏损，2018年以来，大量经销商退出东风雪铁龙的销售网络，退网率高达6成，仅仅北京的东风雪铁龙4S店就从9家缩减至5家。 就像有网友所述，“设计奇葩，4S店少，销量低，不保值，零件贵，维修贵，保养费事。连一款能让大家接受的走量车型都没有！”而被看作东风雪铁龙救星的凡尔赛C5 X，4月份销量仅为2257辆，想要支撑起东风雪铁龙明显实力不足。 随着新能源的“入侵”，燃油车估计已经是最后的辉煌了，但是东风雪铁龙不仅不能玩转燃油车，其品牌的新能源车型还没有什么撑场面的车型，东风雪铁龙C5 AIRCROSS的新能源版本明显同样实力不足，销量寥寥无几。 浮沉30年，如今自主崛起，新能源入侵，留给东风雪铁龙的时间已经不多了。
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