#全新一代奇骏车主集结令#City Boy的大玩具，是能野又能顾家的新奇骏

想当初在大学的时候就经常租一辆SUV跟朋友们出去外面野，租的车很杂，有现代ix35，长安CS75，还有本田缤智等等等。那么可不要求有什么硬派越野，只要泥路能走，不在荒山野岭的地方死火，就是我对那些车的唯一要求。但当初的我应该没想到现在的我会提了一辆属于自己的SUV——日产的新奇骏，也不会想到我会对空间、动力、越野性如何的性能挑来挑去。

那么趁喜提新车的机会，我就来bai che bai che我为什么提了这辆车吧。

【这新奇骏，家用性智能性强】
这里先扯一下准车主买车的事情，当你想买车的时候，可不能逮谁就问哪辆车好，特别是那些能扯淡的，估计30w以下的，就没有哪一辆车能入他们的法眼，你要是觉得这车的内饰跟配置都不错，那动力不行，这就不得了了，你听到他们battle一下就能知道一辆车要是没有V6的排量，那买了这辆车你每天开着都会不开心……

我的上一辆车是手动挡的昂克赛拉，配置少，纯粹就玩操控（这也是吃了广求意见的亏），后期加装了很多东西，包括大屏车机，后车雷达那些，但空间跟越野性这块是没得改了，就只好整辆SUV，满足我更大的需求——家用和户外。这是刚提车不久拍的照，牌还没上，红丝带也还没丢，炙手可热呢。本来想选水泥灰的，够野，但老婆喜欢白色的，反正她对颜色的追求就是万车皆得白，财政大权不是我一个人说了算，也就将就提了白色的，还得加个3千块。来个大鹏展翅，提的这辆是四驱尊享版，落地价是25万多，这价位如果买CRV的话，也就只能买个四驱的入门款，配置少，动力也只是2.0L的自吸。但买新奇骏的话，不仅有超智驾、整套的智能安全辅助系统，还有电动+感应后备厢这些高端车才有的配置。新奇骏的内饰相对老款不那么low了，肉眼可见的高级感，我身边每个看过这内饰的朋友都这么讲，你看看天籁、楼兰这些日产高端一点的车型，内饰还是那种简洁的风格，但这新奇骏不论是方向盘、车机、还是操控台，你跟旧款的一对比，基本上来了个大改变。车机是悬浮式的，比嵌入式的美观。系统也很灵敏，我用语音来调节功能都能够迅捷的反应。特别喜欢这个电子档把和驾驶模式的转盘，摸起来很舒服，换挡时很灵巧，其实贵的车跟便宜的车的档把还是有很大区别的，不仅仅只是看造型，现在的国产车10万以下在内饰方面造得高大上的越来越多，但你在换挡时的那种质感，贵的车有一种带有稍微重量的流畅感，便宜的车要么太重，迟钝，要么就是轻，有轻微的异响声。新奇骏的换挡起来就是那种稍微有重量的流畅感，挂完档之后还有“轻轻定住了”的反馈。前后排的空间足够宽敞，不选7座是因为这不仅压缩了第二排的空间，第三排也就只能小孩坐，大可不必。内饰用料方面，就是很日产，基本上你能触碰到地方都用质感摸起来很舒服的皮垫给包裹起来，相对同级的车，或者入门的BBA，说实话，没一个能打得过日产的内饰舒适。

可以说，看中新奇骏的首要一点就是它在家用性和智能性上有了质的提升，除了空间大、舒适这些传统上我们对家用性能的需求，还得看智能的配置多不多！

【枯燥日子，得整点野的】之前去4S店看新奇骏时，对它最初的印象是离地间隙为212mm，同级车中最高，那个牌子就一直挂在展厅那里。对于需要跑户外的人，离地间隙高一点，这样底盘就不会容易被路上的杂物磕坏，能跑的地方也多。新奇骏不能算专业级别的越野，但起码有越野的底子，它的这套四驱系统是智能的，模式有越野、雪地、自动、经济、运动五种模式可供切换，电子差速锁和中央差速器这些也是智能调节的，就是遇到路况不好的时候，你只要切个模式就能轻松解决，这跟专业越野的区别就跟手机拍照和单反拍照的区别一样，但用不同手机拍照也是有区别的，比如有些手机能拍月亮……新奇骏的底盘别的车主说会偏软，偏家用的，我倒觉得有点硬，对滤震的反馈很直接，颠就是颠，适合在户外开，加上有1.5T的动力加持，别说老家那种山卡拉的地方了，荒山野岭我也敢。不过新奇骏的操控会比较弱，车大，加上调教以舒适为主，个人觉得操控应该是新奇骏的软肋。我以前的昂克赛拉操控就很爽，所以在开始用新奇骏的时候就能明显感觉出来，不过买这车我的目的不是为了飙车，也不是我所需要的硬件要求。不过能越野，又有可压缩比这一省油的黑科技，算是新奇骏给我带来的一个惊喜。

【新奇骏，就图新】之前偶遇老奇骏就给它们拍了张合照，单看外观就知道新奇骏长得更凶。就像奔驰S的换代一样，同样很多人一时接受不了，到最后还是真香。我挺喜欢换代之后的新奇骏的，不论外观、内饰、还是配置，不仅能够满足我的日常所需，还能提升我的生活质量！

那么我的分享就到这里了，对于后面对新奇骏的用车感受，我会继续分享！