零跑C01和比亚迪海豹的出现，是否导致新能源排名重新洗牌？

今年将会是新能源补贴的最后一年，在刚过去的粤港澳大湾区车展上，各大车企亮相了很多新能源的重磅车型，比喻比亚迪的海豹还有零跑的C01，为了抢夺自己的市场份额，可谓是火力全开。





 

我们以刚刚提到的比亚迪的海豹还有零跑的C01为例，两款车型出色的产品表现，会不会导致新能源在排名重新洗牌呢？这次我们就多角度去分析这两款新车，相较于已经获得很好成绩车型，会不会真的打败前辈呢？





 

续航方面，作为纯电车型续航是避不开的话题，很多人听到你买电动车第一个问题就是：“你的车能跑多少公里啊？”在CLTC工况下最高续航里程：海豹为700km；零跑C01为717km；而身为前辈的极氪001和小鹏P7，在CLTC工况下最高续航里程的表现为：前者712km、后者702km。可见4款车在数据上并没有相差多少，都属于同一水平，而在实际情况的表现中，小鹏P7和极氪001的表现都比较稳定，而比亚迪出色的三电技术，在海豹上更不用担心，但是零跑在以往车型来看真实续航表现一般，不知道采用新技术后会不会提升。





 

智能方面，作为新能源车型与传统燃油车除了动力上的区别之外，最大的区别就是智能化。小鹏汽车作为一家科技公司，一直以来都把智能化发展为核心，以智能轿跑的小鹏P7为例，上市以来以最短的时间达成10万辆的产量下线，除了该车有足够的产品力之外，还有就是同级内出色的智能化表现，比如自动泊车、高速NGP、语音交互系统等等，吸引了大批量的发烧友。而零跑C01在智能化方面感觉是刚刚起步，比亚迪海豹和极氪001感觉还停留在燃油车的阶段。





 

在车型定位上，四款车都是主打年轻消费者市场，而比亚迪海豹、零跑C01、小鹏P7三宽车的定位更为相似，零跑更是以中大型的尺寸超越同价位车型的空间表现，现阶段来看零跑C01继续以超高的性价比作为卖点，比亚迪海豹就采用更稳定的技术和口碑吸引消费，小鹏P7以亲民的价格让消费者享受更高的智能化体验，而极氪001以猎装车型的身份去抢夺新能源细分市场的份额。

可见4款车都有各自擅长的地方，唯独在智能化方面就拉开巨大的差距，小鹏P7凭借着全栈自研的优势超越了同级的竞品车型，预计未来在新能源车型的排名中，短时间内难以超越小鹏P7的销量，而零跑凭借着超高的性价比表现应该会在比亚迪海豹至上，另外比亚迪海豹销量也会在极氪这种个性化车型至上，而你会怎么看呢？