我国在新能源车战略和生产投放环境上，已经远超欧美和西方发达国家，而大众对新能源车的反应来说还是稍稍慢了一点，看着其它品牌的新能源车做得风生水起，怎能视熟视无睹其把这块诱惑巨大的蛋糕被人一点点地切走，大众品牌也按耐不住了，继ID.4和ID.6后，ID.系列产品充分考虑碳排放积分以及国内的政策，趁热打铁推出了第三款纯电车型ID.3，不管怎说ID·3总算还是来了。ID.3的到来，或将给20万以下纯电新能源市场造成不小的冲击。新车已到店，我们一起到店看车。
参数规格：
1.车型：共有3款.4种外观颜色。
2.动力： 纯电动
3.变速箱：单速变速箱
4.电机功率：125kW.
5.电机扭矩：310Nm
6.最高车速：160KM
7.续航里程：403Km
8.规格： 车身长宽高：4261×1778×1568mm。轴距：2765mm。
9.指导价：15.9888万—17.3888万
10.质保：三年10万公里
2022年2月19日上午10：00时到达4S店。
4S内部宽敞，整洁，光线明亮，人员各司其职井井有条。
ID·3摆放于显著的位置。
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1.外观：
ID.3，小巧又可爱，车身小巧呆萌，外观圆润润，前突的前杠更有视觉效果，而上方不规则圆润大灯非常有灵性，个性化十足。
全新的“美学”设计语言，共4种颜色配色可选，风格更活泼年轻，更迎合了当下年轻消费者的审美需求,ID.3 采用了双色车身，视觉效果更加跳脱。
车身侧面，一根平直的腰线自下而上，从前翼子板的铭牌贯穿前后两个门把手，最终直至尾灯，让车身更具俯冲感。轴矩2765mm。
车尾部分，造型上较圆润，同前脸有前呼后应的效果。
方正带圆润正面，以及细节处理更耐看,全新的logo简约的设计耐看漂亮。
半圆润的前大灯组和下方的黑色进气饰条，使得整个前脸看起来非常的精致。ID.Light 会使用灯光和闪烁的方向指示灯来推荐变更车道，当你偏离车道时，它会通过车内灯光进行警示，帮你纠正车道。
LED大灯组，立体感科技感十足，在使用语音控制功能时，灯光信号将响应你的声音。当你离开你的 ID.3 时，ID.Light 会通过灯光信号跟你道别,点亮后应该非常诱惑眼球。
视镜带有集成LED转向灯最醒目。带电动功能调节的宽大后视镜让觉野更宽敞减少盲区和死角。
宽大的后视镜让觉野更宽敞减少盲区和死角并兼容并道提醒装置。
配同车漆的感应式车门把手,可无钥匙进入这项功能是全系标配，把手握感很棒。
ID.3的尾部线条同样简洁，发光的大众 logo 下有 ID.3 的 logo。尾灯没有跟风使用流行的贯穿式设计，而是采用独立的设计，造型像一把平方的刀，线条比较犀利。
尾部的造型设计依然同前脸呼应圆润饱满风格一致。
转向灯的样式有两种，分别是流水式转向灯和常规的闪烁式转向灯。
黑色精致的尾翼非常有灵性提升了车身的亮点。
全车窗轮廓黑色饰条装配精致美观更显档次,大面积的绿色隔热玻璃在同级别同有着不错的竞争力更人性化。
侧裙配上宽大厚实的黑色饰条起到点缀的效果，使其看上去更精致上档次。
ID.3 的快、慢充电口均位于车的右后翼子板。
黑色五幅铝合金全实轮毂体现有一点运动。
全系标配20寸韩泰轮胎。
轮胎规格：215/45R20
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2.配置内饰：
ID.3的内饰设计相较于燃油车有了很大的变化，并没有出现常见的“套娃”风格。内饰设计上最大的变化，是电子挡把集成在了仪表盘的右侧，通过转动挡把实现换挡，仪表盘右方也可显示当前挡位，风格十分独特。
三幅式的多功能皮质方向盘采用平底结构，握感上乘，可多向调节。
方向盘前方放弃了传统的表盘，采用了全液晶显示屏，直观、清晰、丰富、易读，而且也很显时尚科技感。选装的 HUD 抬头显示具备 AR 显示功能，可以直接把有用的信息投影到前挡风玻璃上，尤其是导航功能支持 AR 显示，可以直接将转向箭头投影到前方路口，让导航信息更加直截了当。
触感式驻键罝于液晶屏框架右侧有个性。
右侧是触感式多媒体键很灵敏，这也是大众一贯的特色.
方向盘9点为定速巡航功能键。
右边的大灯控制拨杆和雨刮器控制拨杆材质上乘。
前大灯配置了自动模式，左边精致的大灯功能控制拨杆.
在科技化配置中，双屏互联，除了驾驶员车辆信息屏幕，中央是一块10 英寸车载信息屏幕。车内还设计ID. Light，通过LED 灯条提醒驾驶者在导航状态时候的路径状态。中央控制区域从上至下功能层次感强，手感与质感都不错.
触控式的各功能键灵敏度都很强。
中控台下方设有两个杯托和手机无线充电槽。
主副驾设立单独扶手。
扶手下方设有较大的储物槽顶端设置了有两个的USB接口。
中央后视镜，顶部航班机舱式的照明和各式功能开关按键。
天窗采用了全景设计，增强车内的采光。
正副驾驶席上方全系配有带照明式的化妆镜。
副驾驶位前方的手套箱的空间非常大，储物能力强。
正驾驶空调岀风口的设计同样精细,仪表盘左侧有一块控制区，采用触摸控制，用来控制灯光和前后风挡除雾。
主驾驶位车门板上控制单元安装有外后视镜电动调节、折叠，四门车窗玻璃升降开关、玻璃防夹功能键、电子儿童锁等功能键。
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3.内部空间：
宽敞的驾驶室，双色配橙色边沿线条的座椅高雅厚实皮质上乘包裹性、视觉都相当上乘，两侧侧翼包裹性和支撑性强。
一体化的运动座椅触感都非常舒服。
主驾驶位座椅配置了电动多功能调节，支持靠背角度、座椅前后/高低的电动调节。
副驾驶员同样座椅高雅厚实皮质上乘包裹性、视觉都相当上乘，两侧侧翼包裹性和支撑性强。
副驾驶位只提供了手动调节功能。
后排座垫对乘员的腿部起很好的承托性，提高了长途乘坐的舒适度。
沙发般的座椅视觉漂亮。
后排腿部空足够宽敞足有两拳有余。
后排提供了两个USB接口。
后排座椅中间靠背扶手放倒后提供了两杯槽。
后排座椅后排靠背可4：6的放倒.
背排放倒后有一个小的台阶，对长途旅行做一个床车休息不太方便。
后尾箱开口很大整体比较规整，优化程度大.储物行李物品的能力很强没有压力。
尾箱盖板下应该是设有电池组件和随车物品。
没有提供电动尾门。
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4.机舱、底盘：
ID.3 将搭载 150kW 的驱动电机，峰值扭矩 310Nm，电子限速 160km/h。
此次发布的 ID.3 为首发版本 1st Edition 限量 3 万台，电池容量 58kWh ，WLTP 续航 420km，支持最大 100kW 的充电功率，30 分钟充电可行驶 WLTP 290km。另外，ID.3 还有入门版本和长续航版本，其中入门版本的电池容量为 45kWh ，WLTP 续航 330km；长续航版本电池容量 77kWh，WLTP 续航 550km。
ID.3 采用高压扁平电池包，在电池包内部集成了液冷系统，并采用轻量化处理，使得整车的车身重量仅为 1719kg。
底盘方面采用前麦弗逊后四连杆结构。
主动安全方面：ABS、EBD、刹车辅助EBA/BAS/BA，车身稳定系统ESP等都是标配。
总结：大众ID.3 的产品力还是比较扎实的。外观和内饰的设计都摈弃了大众家族化的风格，换成了更加年轻、有活力的设计风格。大胆的配色、别致的内饰装潢，明显瞄准的是更年轻的消费市场，而且无所不用其极，外观内饰的打造也只为迎合年轻人的胃口，大家来一起看看，在强手如林的小型纯电新能源车市场，大众ID.3究竟能在国内新能源这片汪洋大海中，会掀起多大的海浪。
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