夏日的车展里，在上汽大众的展台参观ID.X系列

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乖宝和九九

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发表于 2022-07-11 17:42

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楼主电梯直达楼

写在前面的话
新能源汽车是一种趋势，有它独特的优势。眼下的技术，相比于燃油车，也存在着很多不足。车企之间互相的嘴仗，尤其是谩骂着、诋毁着，大放厥词，总想踩着对手来标榜自己，既消费了自己的人品，又不一定对销量有推波助澜的正向效果，完全没有必要。如果是即兴的信口开河，姑且可以当作是一种惯性的陋习；如果是明知故犯，借此来炒作引流，那就真的是卑劣，令人不齿了。最终的情况如何，还是由广大的消费者来抉择。

继续在上汽大众的展台边游走。看得出，这里的人气还不错。毕竟这么多年在汽车市场上的耕耘，也收获了很多忠实的追随者。

ID系列的纯电动车型，是大众面向新能源市场的主力军。南北大众都引进了ID系列，不过为了区分，两家车企的车型名称还是有所不同，比如一汽大众的型号名称后面带有CROZZ。其中，上汽大众的ID.6X是七座的车型，也符合大家对于车辆空间的期待。

ID.6X的前脸，依旧是格栅的星空样式为主导。整个格栅也进行了分层，并且加入了大量的点阵装饰，显得更加灵动，看起来就像是卡通造型的大嘴巴。发光灯带贯穿整个前脸，这也成为了ID系列的重要特色。

ID.6X的大灯采用了智能LED的矩阵，仔细看，似乎还内嵌了充满科技感的X造型，与命名也遥相呼应。

车身侧面的腰线与裙线都是双重的，看起来很有气场。顶部线条最终在尾部快速下沉，整个轮廓的流线也给降低风阻提供了便利。

尾灯顺应了当前车辆外形的潮流，采用贯穿式的平行流光样式。前后两个车标Logo，底座都是发光体。这也是新能源车辆的任性和便利，在车辆行进时可以闪亮，在黑暗的环境中尤为醒目。

从内饰上看，浅色的配色既时尚又清新，可以达到老少皆宜的效果。整个中控台采用了不同的材质进行组合，线条也很流畅，悬浮式的液晶屏也增添了很多层次感。

智能矩阵式LED大灯、前后泊车雷达、倒车影像、胎压监测、多部位的气囊，以及自修复轮胎等功能，都是基本的安全配置。如果选择高配版，还可以增添更加人性化的自动驾驶辅助功能。

仪表盘的显示也不再是传统的格式，取而代之的是偏向于移动设备的界面风格，让驾驶者对于车辆信息和数据，有了更直观的体验。有趣的是，电子挡把采用和液晶仪表盘连为一体的设计。可以看到液晶仪表盘最右侧就是档把，用户转动端部实现换挡，同时挡位在仪表盘右方显示出来。

中控屏下方还保留了最常用的实体按键，这样在实际驾驶中可以一键实现功能，而不用人机交互或者翻页操作。加速过程中盲操也很方便。车内还配备了HUD抬头显示系统，直接在前挡玻璃上投射。同时，全景可视泊车辅助系统，通过多个高清摄像头合成画面提供可靠的辅助信息，让新手们的停车不再是一个难题，也提升了安全性。

ID.6X可以提供 19-21 英寸铝轮圈，还拥有自修复轮胎功能。展车上配备的轮胎为 HanKook 品牌，规格为265/45 R20。

不知不觉，已经在展台上逗留了一段时间。音乐的鼓点重新响起，小姐姐们新一轮的表演又开始了。

观众换了一拨又一拨，只有她们和工作人员仍然坚持在自己的阵营中，完成着既定的目标任务。

ID.3定位于纯电跨界车，别看车身尺寸不大，但2765mm的轴距，对于两厢车而言，还是拥有了很宽裕的空间，这也得益与MEB平台下的车辆短小精悍的的前后悬。

车身的整体尺寸和高尔夫不相上下。从正面看去，封闭式格栅、矩阵式大灯、闪亮的大众LOGO，还有发光灯带贯穿整个前脸，这些都是大众毫不吝惜地应用了全新设计语言，看久了仿佛在眼前出现了一张微笑式前脸。

从侧面看上去，车身的流线，车顶以及后视镜的拼色处理，都有一种可爱萌萌的感觉。

C柱部位的点阵喷涂，加上轮毂的炫酷图案，让小巧的车辆变得年轻时尚了许多。

ID.3的内饰配色很独特，往往和外观车漆颜色相呼应。其中有一款皓白烁金十分少见，整体采用的是黑白相拼的色调，方向盘、侧门还有中控饰板大多以白色为主。白色方向盘的设计往往在豪车上才出现，如今也被应用在普及型的车型中。座椅的材质采用了复色工艺，运用不同色彩的线条交织，配合金属质感的纱线，有一定的工艺复杂度。在不同的光线角度下，还能呈现出不错的视觉效果，产生不一样的光影色泽变化。