皓极-动力总成对比及机舱解说

技术贴，从皓极的发动机技术，同时作为马赫动力燃油版AX7车主说一下这套马赫动力；
皓极的动力目前已知：分为马赫动力燃油版本和马赫双擎MHD系统；纯油+混动双擎；
马赫双擎MHD混动系统由马赫动力1.5T高效版（就是中汽研认定41%+热效率的四缸发动机）C15TPE 和HD120混合电驱动组合构成，
马赫MHD双擎的动力输出完全碾压了一众合资2.0T的动力，同时油耗水平低至1.5L的水平。
马赫动力1.5T发动机获得 2020年“中国心十佳发动机”、2020年中汽研“能效之星”称号、2020年汽车风云盛典“评委会年度特别奖”等等众多大奖，拿到手软了。这也是我作为21款车主在仅仅使用了1年的AX7，就换了马赫动力的AX7；
如果知道有皓极，可能就再等一等了，直接上MHD的混动；
马赫双擎MHD混动系统获得2021年“中国心十佳发动机”、2021年中国汽车风云盛典评委会年度特别奖。
目前在爱卡官方等媒体可以查到的 MHD混动的综合功率180kW，综合扭矩540Nm，百公里油耗5.8L，吊打了大众EA888 380高功率；我之前有篇帖子写道，这个扭矩，比大众途昂(参数|询价)2.5TV6的扭矩还要大，大家可以自行查阅一下这个数据有多么出色；
皓极和马赫AX7在动力操控层面还有一个提升，就是轮胎
皓极用的是235/50/R19的倍耐力，马赫AX7顶配和次顶配用的是225/55/R19的倍耐力四季和低配的万力18的轮胎两种；不要小看这10mm宽度的增加，新轮胎，新DSMA的架构，让皓极的刹车距离大幅提升，100km/h到0制动距离34.12米，同级最低，达到豪华超跑水平。AX7的刹车距离（以2020款万力轮胎18寸的为例，大概在42米），马赫倍耐力的预计在39米；
下面我在图片中介绍几个我提车拍照发现的一些问题和对比点，供车友共同讨论先来前脸大图简单回顾一下外观，接下来上机舱内容！
这台展车就是MHD500混动双擎的配置
这套机舱的布置可以说东风风神非常的良心；
1.双冷却液水壶的设计，确保了整车的冷却循环系统必然优秀，保持在最佳工况；
2.左边是发动机，右边是混动系统，ECVT+电机
整个机舱也是非常的饱满C15TPE，就是热效率高版本的代号，高功率版本是C15TDR这个地方的设计需要研究一下，玻璃水的水壶在侧面
目测这个水壶不大，不知道放玻璃水能放多少混动双擎的关键部分，ECVT+电机都在这一侧前嘴的空间满满当当的，不过水路的布置可以有效得到风扇的冷却燃油版本的功率比马赫AX7略大，马赫AX7是140kw，300NM；
混动的数据太厉害了，奕炫MAX的混动版 0-100可以跑到6S+，预计皓极能进8s前置单电机，意味着起步如电动车般顺滑使用92汽油即可
这一点绝对是极大的优势，大众的1.4T和2.0T都是要求95，一个月油钱能节约不少亲兄弟合照