8月26日成都车展重磅来袭，现场热闹非凡，上汽大通MAXUS D90 Pro川藏公路瞩目登场，吸引众多越野爱好者的目光。作为一款硬派越野SUV，上汽大通MAXUS D90 Pro川藏公路算得上“鱼与熊掌兼得”，集硬派越野性能和城市SUV低油耗日常通勤于一体，今天就带大家了解一下。为了方便阅读，我们就简称它“川藏公路”吧。
兼收并蓄，技术积累才是原动力
根据官方资料川藏公路搭载的是，曾荣获“中国心”的上汽π 2.0T双增压柴油发动机，最大扭矩达500N·m。匹配的是采埃孚8AT变速箱与博格华纳双速TOD全地形智能四驱系统的黄金组合。整个动力系统以兼顾平顺性、实用性与成熟性而出名，也是众多豪车厂家的首选。
简单说就是牛+嗨。为啥说“牛”呢，在SUV里面柴油动力本来就少，曾经的H9的2.0T柴油版和揽胜3.0T柴油版有叫板的能力，但可惜都停产了。剩下的就是以主打商用稳定性的五十铃之类的车型，还有一个不在一个等级的BJ40采用柴油动力。而上述的难兄难弟，至少在发动机性能方面怎么看都是弟弟。所以能和川藏公路一较高下的，也就没谁了吧。傲视群雄“不服就干”，你说牛不牛？
再来说说“嗨”。开始之前说说一个公式，就是引擎功率=转速x扭矩。
第一嗨，对于越野车来说，动力的重要性不言而明，当动力（功率）不足的时候只能靠强拉转速来补。由于引擎受的转速是有既定上限的，所以要提升功率唯一的办法就是提升扭矩，所以也就等于说越野车对扭矩的渴求是无止境的。第二嗨，柴油机的优点就是大冲程带来的省油特性。8.2L/百公里的NEDC油耗摆在那里，相信不需要再解释什么了。第三嗨，柴油的主要缺点是什么，因为工作方式导致的涡轮迟滞啊，在川藏公路上不存在了，因为他的涡轮介入区域覆盖了1400-3000范围，常规应用都涡轮区内，所以不存在涡轮介入问题了。第四嗨，柴油的主要感受缺点是什么？噪音大啊，黑科技什么的就不得瑟了，43分贝的怠速噪音，再说噪音大真就没处说理了。
说到这里就得到一个结论，就竞品横向比较而言，川藏公路这台发动机除非同门内斗，可以傲视江湖“一个能打的都没有”，大家说嗨不嗨？
非承载式车身结构
川藏公路采用非承载式车身结构，双叉臂独立前悬架和五连杆悬架的组合基础上，还配备了电控牙嵌式后桥差速锁，配合智能四驱系统可从容应对各种复杂路况。在技术层面，TOD智能四驱系统作为全时四驱的替代性技术，也表现出强大优越性，从传统机械中央差速器被动式响应方式，变为电控离合片式中央差速器式主动响应方式，响应效率和有效性，以及动力分配的范围可谓青出于蓝，但其同时具备的智能分配驱动力的特性，还可大幅度的降低油耗。
简言之，取其精华去其糟粕，该有的全都有，经典的全保留。机械扭力感应式分动箱（简称机械式），动力传导上限75%，川藏公路的智能四驱是99%。机械式不论需不需要前轮一定会分配动力，造成油耗增大，智能四驱可以完全不分配。机械四驱无法有效预制牵引力方案，智能四驱可以。机械四驱无法和新的电子科技完全融合，智能四驱可以。
降耗与降噪更出色
在降耗与降噪方面，上汽大通MAXUS D90 Pro川藏公路更是下足猛料，上汽π 2.0T柴油发动机在满足最严苛的国六B环保标准前提下，充分发挥柴油机高扭矩低油耗的技术优势，采用新一代博世高压共轨、两级可变排量机油泵、双回路EGR系统等新技术，进一步降低油耗，减少暖机时间。其峰值扭矩达500N·m，且最大扭力转速区间更是覆盖1400-3000转，不但覆盖了1500-2200的常规驾乘的转速使用区间，还涵盖了轻、中度越野的3000转以内的转速区间。
经过新技术加持，在3000-4000转整体扭矩也仅仅是略有下降，保证在各个转速区间动力源源不绝，整体动力表现仅仅在极限功率和极限转速上比诸多汽油3.0T引擎稍逊一筹。在如此充分的扭矩加持下，不仅保证了上汽大通MAXUS D90 Pro川藏公路具强大的负荷能力以及轮边功率，还使上汽大通MAXUS D90 Pro川藏公路最大攀爬角度达到45°，在保证硬核越野实力的同时，让油耗维持在8.2L/100km。
这个就不多说了，国6B有多严大家心知肚明。相比常规轿车SUV，200多的扭矩500Nm是个水平不言自明。从1400-4000的涡轮全部可以发挥功效，是不是99%的覆盖了正常车辆所需的转速区间，这个不需多言。如果非要说特别需要5000+的高转速，那还是去看看汽油车型吧。
同时其静音性能出色，能为乘员提供最佳的驾乘环境。采用多重主被动降噪技术，尤其针对柴油发动机的特性，采用双平衡轴、发电机解耦减震器、高精度静音齿轮、进气压后消音器等十项最新降噪静音设计与技术，全方位提升nvh静音性能，为用户带来前所未有的“图书馆级”超静音驾乘体验。
用可感受的预言说，43分贝就是和中央空调正常工作的噪音差不多。
越野外观搭配智能车联
上汽大通MAXUS D90 Pro川藏公路整车长宽高分别为5110/1996/1875毫米，配合专属的亚马逊套件，让整车的线条硬朗张扬，前脸分体式大灯与下方前中网形成鲜明撞色，前后竞技杠、底盘护板以及AT-X防爆装甲漆等装备的标配化，进一步加强了硬派越野风格的表达，同时全面增强整车的通过性以及全方位的防护能力。
与外观不同的是，上汽大通MAXUS D90 Pro川藏公路内饰以成熟稳健的黑色为主打色。黑色真皮座椅，再加上电子档杆及悬浮式中控屏，显得简约而不简单。在智能车联方面，搭载了蜘蛛智联2.0车联网系统+腾讯TAI系统，内置QQ音乐、喜马拉雅、微信读书等多款实用的小程序，还有家庭娱乐喜闻乐见的卡拉OK等小功能等待大家深入发掘。
上汽大通MAXUS D90 Pro川藏公路首批体验官限前200名。可享受价值10000元的途牛定制川藏自驾游、价值5000元的终身质保优惠券、价值1500元的越野装备盲盒等八大权益。
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