长安UNIV 体验驾驶感受

UNI-V一共提供了ECO经济、NORMAL标准、SPORT运动、smart智能以及SUPER?RACE超级赛道等五种驾驶模式。通过实际的体验下来，动力响应在标准模式下最为自然，而ECO模式与SPORT模式则完全处于了另外两个极端。在开启SUPER?RACE模式后，电动尾翼会自动展开，同时仪表盘与中控屏幕的UI都将进行调整，整个座舱的驾驶氛围更加强烈。而发动机也将会把怠速提升到1300rpm左右，此时的油门踏板也要变得更加灵敏。而UNI-V所配备的7挡双离合器变速箱则绝对可以算的上是这套动力总成的加分项，这台7DCT已经在长安品牌旗下得到了大面积的应用，在可靠性以及换挡的平顺性上都没有明显的短板。稳、硬、颠是这台UNI-V给我留下的最为深刻的印象，相信每一个乘坐过它的人都能很清楚的感受到，UNI-V的底盘工程师为这台车注入了十分纯粹的运动基因。
　　这台UNI-V的减震器有着较大的压缩阻尼，这也为这台UNI-V带来了清晰的路感以及更好的支撑，非常符合它运动型车的定位，但这样的调校也不得不以牺牲滤震性作为前提。在路面有较大起伏或者过一些大沟坎时，车身的跳动会更加明显，给车内成员一种很颠的感觉。但好在减震器对弹簧有着很好的抑制，即使是很大的起伏也可以很好的保证车身的稳定，不会有任何多余的颤动。
UNI-V的转向手感偏轻，与普通的家用车无异。在转向时，车身有着很好的跟随性，车头与车尾不会有着明显的“脱节”，这一点在激烈驾驶时感受尤为明显，紧凑的车身也可以更好的让驾驶者达到“人车合一”的境界。
　　在隔音降噪方面，UNI-V在风噪以及胎躁上的抑制均有着不错的表现。