OTA升级 —— 一份属于特斯拉车主的快乐

9月份是属于所有iphone粉丝的日子，每年的9月苹果都会发布新品，最近刚上的iphone14据说排队都得2个月以上，为什么大家都热衷于苹果的新机呢？事实上很简单苹果有自己独特的生态护城河，用上了苹果以后换手机就不会想换其他手机了，今天不说iphone，说一下汽车界的“苹果”特斯拉，看看特斯拉的护城河到底是啥？
众所周知，特斯拉的强大之处在于其独特的OTA软件升级，特斯拉内饰里面的大屏电脑不是安卓系统也不是苹果ios系统，而是特斯拉为了车机而专门打造的一个系统，最早出现这个屏幕的时候苹果的ipad还没有问世，但随着ipad的热销大家都习惯的把这个称之为ipad了。
今天就来跟大家聊一聊特斯拉这两年的一个升级情况，本人是20年入手的特斯拉，当时车价是24.99万，什么也没选配。当时国补的金额比现在要多，据说现在价格已经涨到了27万多，明年还没有补贴，所以还在观望的朋友要快点做决定啦。
首先第一点要说的是动能回收的升级，20年之前的版本对动能回收都是可以调节的，从21款的开始后都变成了强制性的动能回收，不少的朋友刚开始还是开不惯的，毕竟和油车的开法还是有很大区别的，需要多适应几次。动能回收强制性在电车行业里面还是独一家的，也只有特斯拉敢这么大胆的做第一个吃螃蟹的人了，其他的车企还保留着油车的驾驶习惯让客户更能适应。
这2年的OTA升级对我来说比较收益的地方有哪些呢？第一个就是地图导航的升级了，这是一个被无数特斯拉车主所诟病的一个功能，之前都快开进隧道了导航还在说还有300米进隧道，现在虽然还比不上手机导航好用，但是较之前来讲以前好用的多了。第二个就是洗车模式的升级，之前去洗车的时候每次都要提醒洗车小哥注意充电口的位置，现在省心多了，都说特斯拉的充电口防水防尘，但是面对高压水枪的冲击也心虚呀。第三个就是行车记录仪的自动保存到本地，之前都是需要手动去保存行车记录仪，现在不用那么复杂了直接交给系统就能搞定。
其实这2年来特斯拉的OTA升级之处数不胜数，就看最近官方表示的，2022.24.8软件近期就开始推送了，带来驾驶员设定改进，支持游戏卸载和盲点摄像头位置调整。此外这个更新还新增了APP内的胎压显示，需要注意的是显示的胎压为最近一次监测到的胎压而非实时胎压。
为什么说用了特斯拉在换车还是想换特斯拉呢？因为开特斯拉习惯以后就不想去开那些繁琐的车了，车本来就是一个代步工具，太多花里胡哨的功能对于我来讲不实用也用不上。为什么说电车只有特斯拉和其他呢？原因就在于特斯拉强大的OTA升级能力，注意这个OTA升级不只是简单的软件娱乐系统升级，而是强大的整车OTA。特斯拉能通过软件实现车辆的动力系统，自动驾驶，车身底盘，甚至包括车辆的续航，加速等等的物理硬件升级。相当于就是能通过软件带动硬件的升级，放眼整个车企都属于凤毛麟角的。每次升级以后就像换了台车一样，所以你要是更新以后发现比之前更快了千万不要吃惊，而特斯拉有很多召回事件也是通过后台OTA直接推送给车主就能解决问题，所以现在电车比拼的不光是内饰和各种配置，还有强大的软件算法能力和技术也尤为重要。