个性十足小轿跑，在成都车展爱上宝马i4

幸好我们是专业日这天去的车展，不然真就错过了这次的成都车展，疫情常态化的时代下，什么都不好做，首先希望成都这轮疫情能早日过去，大家都能恢复正常的生活和工作状态。

在车展上，各种平时不常见的车子在这里都能看见，宝马的这排摩托车可太酷了。

这里是宝马纯电车区域，宝马目前在售的纯电车都来了，当然我最感兴趣的还得是宝马 i4 。

远远地就看见宝马 i4 了， M 车型专属的磨砂波尔蒂芒蓝在展台上独树一帜，一下子就吸引到我了。

巨大的双肾型格栅，靠近看还是蛮精致的， M50 版本上有专属的三色 M 徽标，辨识度还是比较高的，最重点的是这款车上用了 M 50 周年专属纪念车标，为了庆祝 M 品牌 50 周年，今年 3 月到明年 2 月生产的 i4 M50 版本都会标配这款专属车标。

我还是第一次见到 M50 版本的 i4 ，轿跑式的设计看起来很个性很年轻，感觉我已经爱上这款车了，哈哈，尤其是还有专属车标。

标配的 M Performance 车型专属 19 英寸轮毂，也很纯粹，很运动。

标配的激光大灯，最远照射范围可以达到 500 米，大灯内的蓝色元素看起来更有现代感。

可选装的 M 碳纤维外装组件，包括前侧进气口、外后视镜盖、后部侧饰以及 M4 同款设计的后扰流板，更显得动感十足。

下方的排气装饰看着也很有运动感， M50 配备了两台很强劲的电机，百公里加速只有 3.9s ，搭配上电动车模拟声浪带来的驾驶音效，很有性能车的味道。

尾部上方是有点翘起来的设计，加上扰流装饰，显得很有灵气。

无框车门是个大大的加分项。

半隐藏式门把手，把实用和好看作到了平衡，不用担心在北方的冬天太冷导致门把手弹不出来的情况，又能有效降低风阻，显得车身侧面比较平整。

整体外观我是能给满分的，就是我喜欢的轿跑溜背式风格，而且这款车是有宝马 M 品牌加持的，拥有 M 自适应悬架，额外的车身加强部件以及 M 制动系统等等，很期待驾驶感受到底怎么样？

然后来到内饰，这款内饰是全黑色，感觉挺有驾驶氛围的，大联屏设计，科技感也给足了。

车机系统是 iDrive 8.0 ，支持 CarPlay ，各种常用的软件都有，流畅度和屏幕显示分辨率还是蛮高的。

这块大联屏向驾驶员方向微微倾斜，所以观看操作都是很方便的。

M运动型座椅采用了桶形深凹造型，坐在上面感觉两侧的支撑性很到位，配有座椅腿托，舒适性也很好。

三幅式真皮方向盘手感舒适，带有多功能按钮和 M 标识，细节处使用了三色缝线设计，运动中又不失精致。

作为 M 家族车型，碳纤维是必不可少的，也是车内彰显运动很好的标识。

M50版本标配 12 个哈曼卡顿音响。

后排空间，我觉得是够用，座椅对腿部的支撑性也很好。

目前对这辆宝马 i4 M50 的感受就是这么多了，我是真有打算想换这辆 M50 版本了，颜值很高，这款的续航是 560 公里，估计实际续航能接近 500 吧，电车也更适合我目前的生活状态， i4 这种个性十足的轿跑，更符合我的性格，接下来就打算去 4s 店了解一下情况了。