刹车改装当然是为了缩短车子的刹车距离,不仅增强车子的运动性能而且也会改善安全性能及颜值更高。 但是,刹车的改装需要注意的事情比较多。首先,高性能刹车的工作温度比普通车的刹车温度高出很多,所以不能盲目地单纯追求刹车的硬件性能,如果只是日常行驶,达不到工作温度,反而会产生危险。 其次,很多人认为汽车的刹车时的制动力主要由前轮承受,所以只会改装前刹。这样的想法很对,但是单纯更换了前刹是没有任何作用的。原因是现在的ABS+EBD系统已经相当发达了,能够自动按比例分配前后轮的制动力,所以前轮会始终处于制动力过高的状态,因此电子系统会自动削弱前刹的制动力,使改装后的刹车系统性能跟原厂的比几乎没有提高。 【百公里刹停测试-视频如下】让我们看看理想L9升级TEI Racing刹车后,测试出来的成绩究竟能提升多少?还是不如原厂?会翻车?看视频~ 理想L9经过反复的测试,原厂最好的成绩为37.8米;而升级TEI刹车后,在同一场地和轮胎的条件下,最佳的制动距离达到了32.02米(测试的结果非常不错)。 固定式卡钳与浮动式卡钳的区别: 固定式多活塞卡钳脚感会更舒适、更线性、更可控一些,就轻踩就有,就给你马上体验到那种有制动的感觉,就更加有信心开起来; 浮动式的卡钳,它在踩下去的时候前半截它还是有点空空的,就是你轻踩没什么感觉,但踩到一半呢又很突兀,这样子一下子下来就很难控制。这就是原厂跟升级之后的区别。 话说回来,也没有人开车,每一脚都是 100-0刹停的,不用太过于去追求这个百公里的刹停距离,更多的就是脚感以及制动的信心。 安装完成后,整体效果图鉴赏: 【清单-参数】 改装车型:2022款理想L9 改装产品:TEI Racing 前:S60-Explore(黄色)一体锻造六活塞卡钳,搭配405x34mm打孔划线纹分体盘; 后:P4-Explore(黄色)机电一体四活塞卡钳,搭配380x28mm打孔划线纹分体盘; SP街道版陶瓷刹车片; TEI Racing钢喉; DOT4 刹车油; 原厂21寸轮毂 好了,今天的分享就是这么多了,感谢车友们的关注和支持。希望车友们能够收藏起来(或分享给自己车友),以备日后不时之需!
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