神龙起死回生？复兴之路到底该怎么走？

10月17日，神龙汽车迫不及待地向外界公布今年销量：截至10月16日，今年累计销量突破100600辆，超过2021年全年（100567辆）。

对业界来说，神龙汽车复兴成功与否，最大的意义是给其他同样在中国市场遭遇滑铁卢的合资品牌带来一些启发：中国汽车市场进入存量竞争阶段，行业深度洗牌已经开始，留给边缘合资品牌的时间已经不多了。


不过，神龙汽车的复兴之路还难言成功，现阶段只是刚找到一些感觉。在电动化和智能化持续给汽车行业带来变革的未来，神龙还有很多未走过的路要探索，未来等待神龙的将会是什么？

随着销量重回上升通道，神龙的复兴之路开始踏出了第一步，未来等待它的将是来自电动化和智能化的更多挑战。


在自主品牌新能源汽车渗透率攀升至55.2%（2022年9月）的今天，合资品牌的电动化转型之路普遍非常缓慢，神龙就是其中之一。

标致和雪铁龙两大品牌现有的产品矩阵几乎清一色是燃油车，神龙今年推出的纯电动轿车东风富康ES600也是“油改电”产品。在新能源领域几乎没有作为，是神龙眼下面临的最大隐忧。


中国新能源汽车的发展速度远超预期，市场迭代速度非常快，2025年新能源汽车渗透率达20%的目标有望于今年提前实现。在这个行业大趋势下，谁能尽快掌握新能源汽车市场流量密码，谁就有希望在未来扎根更深、站得更高。

作为合资品牌本土化改革的一个样本，在行业电动化浪潮下，神龙汽车能否继续保持正增长，如何实现公司在电动车时代的可持续发展，未来的路怎么走，都是业界关注的问题。