#小鹏G9首发提车#记录提车感受

小鹏的新车其实很早就放开意向订购，不过那个时候并没有一定要把P7换成G9的准备（价格未知、内饰迟迟不公布、新技术有哪些也没提及，内心着实没底），因此并没有成为最早一批的盲订客户，在8月底成都车展之后，看到了众多博主的静态测试，才让我确定了P7置换G9的决心，大概在9月18号左右就联系了之前P7的销售顾问，商量了置换方案，并且预约了官方部门进行置换车辆的评估。  9月21日小鹏G9正式公布价格，当天下午五点支付2000的意向金，坐等价格公布，但是当天晚上的价格和配置公布环节，着实让我烧了脑细胞考虑自己要什么配置，不说难懂，起码确实需要根据各种需求和自身情况一个个去DIY，选择和决策成本确实很大。  经过一个晚上的思考，根据自己实际需求，在9月22日，确定了配置和价格后，支付了大定的5000元，不过我根据P7的置换价格以及我所选择的配置的差价进行了测算，也考虑了目前P7的车况，以及P7的用户权益（车身钻石质保、3000度电、电池终身质保），在签合同的环节我确实犹豫了。就和销售顾问说，让我冷静一个晚上再说……  之后在逛微薄和车友圈的时候听到传言，G9大概率要改价格改配置，降低用户的选择困难和产品的性价比我就放心的等了，然后和销售顾问留言，网上传言G9要改价格，我坐等。  9月23日还在外面见客户，今日头条弹出信息，小鹏APP显示，新商品即将上线，我就问我的销售顾问，难道要改配置；销售顾问说，大概率是，恭喜你不用折腾两次合同了，当天下午客户的事情解决完，在回厦门的路上果断入手702pro，直接签合同。
之所以选择PRO也和各位鹏友分享下原因：  
1、我常年奔波在厦门和福建，对续航是有硬性需求，虽然570版本也能满足我的出行需求，但是我不希望自己在工作的时候还考虑今天去哪里充会儿电，因为有些时候我是当天来回福州厦门里程大概500公里。  
2、570版本据说是磷酸铁锂电池，在电池类型上是小有排斥的。  
3、MAX版本比PRO版本就多了激光雷达，服务于城市XNGP以及ACC+、LCC+,虽然我是P7的NGP用户，只要1.4万元就可以升级MAX比新车主优惠很多，但是在官方生产Max车型更快还是PRO车型更快的情况下，基于供应链的运行逻辑，多个配件多个流程，PRO大概率是先进性生产的，可以说我是为了提车速度选择了自我降级，错过了身为NGP老用户的6000福利（在这边提个小建议，官方对于NGP车主购买MAX车型基于6000尾款减免，这个是因为老车主已经为NGP付过服务费了，但是对于已经付过服务费但未购买MAX版本的用户只不是可以给予一定的积分奖励，我们那批的老车主可以说是花钱当官方的小白鼠）  
4、其次城市开车我更相信自己，一方面其他车辆的插车、另一方面，我平时NGP和LCC驾驶已经占据了自己驾驶里程的80%以上，总的给自己留点驾驶乐趣，这个之前有发过一篇帖子有这个分析。
得知车辆11月8日可以到达厦门，11月9日下午可以提车的消息，我就在8号去了厦门集美小鹏交付中心把要置换P7交给官方二手车回收部门，整个回收环节便利，大概一个小时就完成了车辆置换手续的办理，置换的P7的残值最终开了21个月的P7实际里程65336公里 回收价格17.8万。之前购车的时候车款27.2万，购买NGP花了2万（当然那个时候积分也送了20万折合2万元），因此在不考虑NGP软件包的情况下，保值率65.44%，之所以这么低的原因 一方面是因为公里数较多，另一方面是之前左前侧被别人撞到，大概影响了将近2万的估值，如果没有那次事故我的回收价格应该是在19.5万左右，保值率就是72%。 从公里数上看还是划得来的。折合下来每公里用车成本94000/65336=1.43元。电费的开销几乎忽略不计。电车果然适合开得多的人。  而且这次小鹏置换G9 也是满满的诚意，置换车主可以同时获得一万元价值积分以及1500度电费，按照开6年算电费也有将近1万元的价值。整体看小鹏本品牌置换可以增加车辆保值水平，并且这次官方的置换还提供了60天的保价，我是两个月之前评估的，因此价格相对于目前的行情大概高出10%也算变相赚到了。  厦门这次交付新车的过程中还是比较省心的，临牌直接交付中心出，上铁牌之前的验车，小鹏的交付人员提前就协助解决，我到了店内差不多一个小时就完成车辆尾款的支付、发票开具、保险购买，车牌选号的事情，全程衔接顺畅。

提车小感：
1、新车的味道还是有的，但是不至于那么刺鼻，我提前也准备了竹炭包、3M的甲醛分解液，之前P7在这一套材料下来一个礼拜就没什么味道了。这边一个小贴士，高温高湿有助于有害气体尤其是甲醛的分解，建议大家可以远程遥控使用高温抑菌、空调清洁、智能除味进行加温、制冷和排气。经过实际尝试，第二天我再去车上，味道已经淡了三成左右，并没有那种刚提车的那种想要减少吸气的感觉。 
2、车辆的系统是4.0.0的版本，应该是量产的第一个版本，目前这个版本还没有办法实现全场景语言2.0，期待官方加急更新，NGP等辅助驾驶，直接在手机端激活就可以使用。 
3、车机的音乐模块不再是默认酷狗音乐了，改为了内置的QQ音乐和网易云音乐，选择哪个音源，车主可以选择，而且可以用语音来控制QQ音乐和网易云音乐的操控，之前p7的语音控制，只能操作自带的酷狗，这个是我绝对最人性化的一个提升。 
4、G9我购买的没有空悬的，但是得益于座椅的舒适，以及地盘的调教，G9的乘坐感比P7真的提升很高，虽然车身比P7宽了30公分、长了10公分，需要一段时间的适应，但是在当天下午40公里的驾驶体验过程中国，掉头，转向都很灵活，指向性很强，但是方向盘调到舒适，操控感更加接近于P7开起来更轻松。 
5、G9的前备箱真的太难关了，我用平时关P7的力度是没法关掉他的，不知道是不是卡口感应有问题，我最后大概是几乎用“砸”的力度完成前机盖的关闭，后备箱打开解锁的声音也很大，不过交付说是正常的，也就算了，另外车门的关闭也需要用力了， 难道G9的车门和电吸门更配？ 
6、能耗方面，昨天从交付中心开到市区的40公里，时速从60-90不等，在80以上时速行使的时候我用标准，单踏板能量回收大概在百公里16，60公里的城市道路能耗就和P7不相上下了，整体能耗输出稳定，看来控制好速度，城区续航wltp一比一不成温蒂了 现在充电口移到了中控下面有线充电的线材没有地方藏了，不像P7可以塞到扶手箱里面，我就准备买个可伸缩的数据线来解决，不然太杂乱强迫症受不了。 车辆的迎宾模式有小概率时效的情况，期待下次OTA一起解决。