大V是如何保证安全的？

对于广大车友来说，最希望的当然还是防范于未然，碰到紧急情况，车子要能早识别，制动效果要足够出色，才能在千钧一发之际，避免事故的发生。
曾经的我对于主动刹车功能嗤之以鼻，觉得这种功能略显鸡肋，更相信自己对于车况的判断，不过随着驾驶年头的增长，才明白即便是老司机，也有午间驾驶犯困的时候，也有注意力不够集中的时候。 特别是有一次开着启辰大V长途行驶时，因为前方路况的一成不变而变得异常疲惫，困意十足。这个时候，前方有一台车因为爆胎而紧急减速，好在启辰大V的紧急制动功能发挥作用，才没有因为制动不及时造成追尾事故。

启辰大V一共采用了4个全景摄像头，1个单目摄像头，以及12个前后倒车雷达和1个毫米波雷达，通过这些雷达和摄像头的组合，形成一个足够强大的监控矩阵，无论是行车中，还是停车时，都能有效探测车辆周围障碍物，提前识别并预警，避免碰撞发生。

当车头前的毫米波雷达和摄像头监测到与前车或横穿马路的行人存在碰撞可能时，就会立刻通过仪表画面，方向盘的振动，以及预警音来提醒车主提高警惕，车辆目标能够覆盖5~85km/h的速度区间，行人目标能够覆盖10~60km/h的速度区间。同时，在检测到驾驶员有制动动作，但是制动力不足够时，车辆会自动增强制动力，假如驾驶员完全没有制动动作时，车辆会主动制动，避免事故发生。

作为日产同门师弟的启辰大V，这一套主动刹车系统当然与日产有着千丝万缕的联系，这一套系统也在日产的劲客，逍客和奇骏等SUV上广泛采用，大量车型的应用，以及面向中国路况的调试，让这一套系统足够灵敏好用，功能可靠性也足够令人放心。

除了能够快速检测到碰撞风险，车子的制动能力也要足够强，简单点说就是要能刹得住。
一般汽车的制动性用制动效能、制动效能的恒定性以及制动时汽车方向稳定性来评定。所谓制动效能就是指汽车以一定初速度制动到停车的制动距离或制动过程中的制动减速度。
制动效能的恒定性又称为制动器的抗热衰退性和抗水衰退性，抗热衰退性是指在高速或较长的下坡道上行驶中连续制动时制动器温度显著升高的条件下保持一定制动效能的程度，抗水衰退性是指水进入制动器短时间内制动效能降低的程度。

可能不少车友不知道，车辆在高速制动时的平均减速度会明显下降，这是因为高速制动时，车辆的动能会大量转化为制动的热量，使得刹车温度急剧升高，当达到一定温度时，摩擦片的表面开始热分解，有机物和水分等发生汽化，在挤压界面上产生挤压力，从而降低了有效接触压力，从而使摩擦力下降。
如果能够提高制动时热量散发的速度，那么也就意味着提高了制动效能，减少了制动距离。
这也就是为什么盘式制动器要比鼓式制动器制动性更好的原因，因为盘式制动器散热性要更好，同时通风盘相比一般的非通风盘式制动器性能也要更好一些。

指导价仅9.98W起的启辰大V采用的即为前轮通风盘，后轮盘式制动器，而大众ID4，指导价18.73W起，采用的却是前轮通风盘，后轮鼓刹制动器，比较起来，东风日产启辰大V无疑更加厚道良心。
在百公里制动距离方面，启辰大V的成绩为39.08m的成绩，对于这样一台车长4.5米，车高1.6米的SUV来说表现还是不错的，甚至要优于奥迪Q7，奔驰GLA，宝马X6，奥迪Q3等一众豪华品牌SUV。

总体来看，虽然东风日产启辰大V的科技感比不上特斯拉Model 3，售价上也比不过大众ID4，但是在事关车辆安全的核心配置上，大V并没有丝毫妥协，无论是基本的硬件配置，还是主动刹车技术，都可谓货真价实，诚意满满，在保障行车安全方面，启辰大V没有丝毫妥协。