解决奔驰E300L烧机油问题，真的不需要拆发动机

在进入文章主题前，先来两张爱车图片，气场十足。。。用车感受

有些体验只有当你开了奔驰才知道的，首先自适应巡航非常方便，不是定速巡航所能媲美的，这可不是三个字的差别，加上车道偏离和保持，可以当做一个入门级别的智能驾驶，本人屡试不爽，你只需要做的是辅助驾驶即可，那种驾驶体会，真的很爽，所以1和2的组合真的非常值得。

其次是Hud抬头显示，就在前风挡上面，根本不用低头，一个十多年的司机体会是，这功能太实用了，有他就行了，还看什么仪表盘的速度指示啊，而且车距指示和方向指示也很好用，驾驶必不可少。

E300L给我的最直观的感受，打个比喻就是穿着西装的肌肉男！什么意思呢？首先这车开起来很稳重，太稳了，这个车的路感很好，你感觉到车的整体抓地感很厚重，这个对行车非常重要，而且动力也很出色，如果油门感觉到你的力度和速度，动力会源源不断的输出，哪怕你在经济模式下，要动力，它会毫不犹豫的输出给你，而且后端力量更加突出。这个车虽然开起来略硬，不像日系车那样软绵，但是这个所谓的硬和操控是一对矛盾，硬一些有利于操控，软一些，则操控弱一点。看自己取舍。我的总体评价是，这个车的悬挂中规中矩，达到了50万车该有的水平。
解锁豪华成就———烧机油

没想到我的车也在14万公里左右的时候，烧机油了。一开始是怠速抖动，也没当回事，后来在13万公里保养完之后，几千公里提示我加机油，我就加了一升，当时也没特别在意。又过了不到半年吧，到14万公里的时候，机油消耗越来越快，这时候想不当回事都难了，于是赶紧去经常去的专修店去帮我检查一下，看看到底是什么原因。

开了这么多年的车，大体也知道烧机油都是哪方面引起的，但是真让自己检查操作起来那就是“纸上谈兵”还好都是老顾客，师傅也不多说，打开机盖逐一排查。除了密封垫胶垫和缸垫油些许的渗油，其他的都一切正常，并没有发现很大的问题，毕竟公里数在这，有点小渗油不是什么大问题，也不可能是导致烧机油的罪魁祸首。没办法最后只能再检查一下缸内吧，看看是不是油路出现问题了，不检查不知道，这一检查，好家伙，缸内积碳情况属实黑啊。。。。
师傅说你这个情况积碳比较严重，80%是活塞环卡滞了，得拆发动机，换活塞环了，基本属于大修了。当时脑瓜子嗡的一下，我车虽然跑的多点，但是也不至于大修吧！！此时心里已经是万马奔腾，为了保险起见还是回家从长计议吧。


查阅资料

经过一番查询和相关烧机油车友的沟通，原来在配件没问题的前提下，就是活塞环，修理师傅还真没有骗我，其原因主要是一直没清理油路，汽油燃烧不充分在缸内高温作用下产生太多积碳，然后活塞环卡滞。很多网站上都流传着可以试试燃油添加剂释放活塞环。越查越纠结，越查越不知所措，索性死马当作活马医，即使不能释放活塞，能清理一下油路也勉强接受吧。

确定修复计划

查阅资料的时候看见车友有类似情况发的帖子，使用过相关产品看起来效果不错，看了好多车友的评论反馈也不错随，即咨询了一下客服，说我这个情况可以修复好，机油款加上燃油款，6次左右就可以解决问题，使用方法特别简单，对于我这种怕麻烦的人再合适不过了，直接就采购3组看看效果。我这算不算冲动性消费呢，都没有仔细考虑就直接买了，话说回来物流太给力了，下单第二天傍晚就送来了。事不宜迟用就得了期间使用就不多说，按照客服要求，机油修复剂在新换机油时候直接怼进去之后就随着保养周期走就行，燃油修复剂就是一箱汽油加三支，连续使用观察效果。，其余就是多跑，一有闲暇时间就是开车到处溜达。。。。 

复查

按照客服建议，连续跑了三箱油，跑完第二箱油的时候，机油下降的就不是那么厉害了，所以前三箱期间忽就没有去检查，毕竟只要不烧机油对我来讲就是好事情，证明这个方法是有效的。在使用最后三组的时候，临时出个差跑了大概400公里吧，回来立马去复查，虽然这趟出差不顺利，回来看到这修复结果，真的是钱花的最值得的一次。下面是修复结果：总结

这次烧机油经历在心理上真犹如过山车一般，从开始的束手无策，到最后的喜出望外，其中的体会只有自己知道，所以也借此机会把我自己的真实经历分享给遇到同样问题的车友，毕竟现在市场上各种添加剂产品鱼龙混杂，但是有时候你勇敢的迈出第一步，也许会还给你一个惊喜。