标致5008烧机油免拆修复烧机油问题

困扰我许久的烧机油问题已经彻底解决，其治理历程非常感慨，激动的心情也溢于言表，所以只能铺纸泼墨记录一下，希望自己的修复经历能帮助更多的烧机油车友。

车辆概况

我的这辆车是是17款的标致5008的1.6T，目前90000公里，保养也是完全按照型产业指导手册进行7500公里保养，全程4儿子操作，每天上下班也就是30公里左右，遇到早晚高峰堵车那在正常不过了，所以在没有烧机油之前个人也多多少少认识到车辆积碳问题会比较严重，但是一直没有使用过添加剂来进行清理，直到发现烧机油，再经过两个保养周期观察推断，大概不到5000公里就得补一次机油了，为此自己也特地去了四儿子那里检查一下，修理师傅，东瞅瞅细看看，也没有给个什么好的建议，最后还用什么称重方法告诉我正常消耗，就让先机油再跑跑，缺了就补点，等严重了，实在不行就得抬发动机检查到底是什么问题。

每况愈下的烧机油

车开车确实没有什么问题，动力也可以，也没有异响无非就是每五千公里少1升呗，反正平时又不跑远路，后备箱扔一瓶机油放那放着吧，后来也懒得管了，顶多就是开车前先看机油尺呗，缺了就补点就得了，也没有实质性影响（话说到这里，我想也应该有很多和我一样想法的车友吧）、。这种缺了就补机油的方式一直持续到了去年的6月份吧，刚保养完跑了不到三千公里，机油灯亮了，那时候真是一激灵汗毛都竖起来了，这个是什么情况？灯坏了？于是赶紧到四儿子去检查，不查不知道，一查吓一跳，冷车半小时看机油尺最低端都看不见机油了，，当时的心里真是万马奔腾。同样的，修理师傅兜兜转转的检查来检查去，最后拿着火花塞指着上边的螺纹说，你看这个螺纹上边机油太多了，整个火花塞湿漉漉的，推断应该是气门室盖有渗油，需要更换原厂的气门室盖，价格在750块钱，换完应该会有效果。

既然有问题那就换呗，毕竟才刚6年的车，怎么忍心“破罐破摔”等件等了三天，货到后抓紧来换，如下图所示：
治标不治本

换完气门室盖大概又跑了两千公里，这次机油灯没有报警，只是看机油尺的时候机油在油尺的中间偏下一点点，虽说没有达到严重程度，但是显然烧机油问题还是存在的，只能说明配件的更换只是缓解，并不是主观问题。接下来又到了寻求解决烧机油的办法的阶段，就在我一筹莫展的时候偶然发现了一辆5008GT烧机油，后来检查确诊为活塞环卡滞引起的烧机油，使用了一款燃油添加剂最后成功修复烧机油问题，看到此相关信息好比黑暗中看到了曙光。

解决烧机油的“黑科技==PNF” 

于是按照“线索”找到了这家店铺，联系一下这家店的客服，在咨询了解一番之后，初步判读应该就是活塞环卡滞问题了。因为气门室盖刚换还是原厂的，不可能存在问题，接下来就是要检查缸壁了，看看有没有拉缸迹象，顺便可以看下活塞顶积碳情况，按照客服指导建议准备再次检查。
根据图片展示以及综合判断确定就是活塞环卡滞问题烧机油了，也就是说还是可以使用这个添加剂进行修复烧机油的，于是再次联系这家店的客服，进行采购前的沟通，最后按照客服的建议采购一个黄金组合。
用上这个修复剂也正好正值春节，用车的地方很多，基本三四天就一箱油，也就是用到第二箱油的时候，感觉车的动力十足，但是油耗有点上升，心里感觉有可能是添加剂起作用了，应该是开始清理积碳了，当然第二箱油也就跑了千八百公里，机油还是没有任何变化，但就是颜色有点深，不过不影响，接下来就是三四箱油，基本也就一周左右就用完一箱油，期间也没有补机油，等到第四箱油用完的时候看了一下机油尺，还是再H点下边，跟刚开始保养时候的刻度没有差多少，那基本可以肯定这个修复剂还是很有效果的，于是再次来到修理厂再看下活塞顶积碳情况
如上图所示，相比之前已经好多了，接下来就是看能保持多久了，后续再次联系司有普客服，让我再巩固两箱油，之后就可以停药了。说是油环卡滞看不见摸不着，既然有效果，那就好好的修复好好的清理一下，虽然还得再投资，但是毕竟是有效果，这钱花的也值了。至于到底能保持多久还需时间考量，但目前而言已经完全没有消耗的迹象了，还是值得肯定，后续机油变化，我会再次更新。