强电驾驱感，看全新换代雷凌如何“智”解电混市场

2022年，中国新能源车市迎来了闻所未闻的高涨势头。当“蔚小理”三强们接连在研、产、销形成了一套属于自己的打法后，越来越多的弱势合资车企迈入了发展寒冬，无论是纯燃油产品的价格战，还是自主品牌进入电混产品的加速布局，电混车型的消费比重猛增都反映出2023年的国内市场必将经历一次深度转型，这其中唯独有一家传统大厂，时刻警惕行业转型的拐点，却又从中找到了自我蜕变的节奏。


广汽丰田在去年用年销过百万，同比继续增长的答卷为2022划上了一个不错的句号。并且在22年底的广州车展上，以“智能电混双擎”来重新定义全新电混车型的品牌形象，看似正常的举动背后，其实蕴藏了广汽丰田对于电混细分市场的重视和定位，而作为首款搭载第五代智能电混双擎车型的全新换代雷凌，13.38万~14.88万元的价格必将再次打开家轿电混车型市场的“潘多拉魔盒”。




作为国内混合动力市场的先发者，广汽丰田自2010年引进首款双擎电混车型第六代凯美瑞以来，就开始将丰田的可靠先进的电混技术让消费者产生认知和共鸣口碑。在17年后TNGA架构下的第八代凯美瑞双擎电混，也正式成为国内电混中型B级车内兼顾豪华感和高品质的销量代名词。


当然真正将电混双擎车型带入千家万户的，肯定是门槛更亲民的雷凌。自2015年引入1.8双擎电混后，入门价格被历史性地推进13万元区间，完全抹平与同级普通汽油车的价格鸿沟，实现价差归零。雷凌双擎电混上市后单月销量高达到6000台以上，在车系中占比达25%，相当于每售出四台雷凌中就有一台双擎电混，且这一比重在逐年增长，着实赢得了越来越多中国消费者的青睐。

2019年，在TNGA架构的彻底革新下，雷凌加速推进混合动力家轿的普及风潮。综合工况仅为4.1L/100km的THS II混合动力系统配合全新一代TSS丰田智行安全，标配的前后独立悬架和8只SRS安全气囊成为同级的唯一产品，令消费者心中把安全省心与雷凌正式捆绑，160万数量庞大的用户基础在低故障率和高保值率下造就了良好的后市场口碑，让广汽丰田的电混技术进一步深入大众消费者心中。


作为在电混领域中深耕了超过26年的品牌，丰田的THS电混技术所带来的影响力可谓是“空前绝后”的。但时过境迁，随着自主品牌和其他日系品牌的电混车型的投入增大，新能源渗透率逐日上升的中国市场，丰田必将拿出应对方案，而全新第五代智能电混双擎加持下的雷凌就是第一步棋子，那么此举能否使丰田这个电混鼻祖继续领先市场呢？




熟悉丰田电混车型的小伙伴一定指导，在绝大多数的双擎车型里，基本上都采用镍氢电池作为三电系统的动力电池。尽管镍氢电池有着价格低、通用性强、电流大以及环保稳定的特质，但是较大的体积以及较短的电池寿命，同样是其不可忽略的劣势。


所以在全新一代系统中，系统的效率和减重成为了重中之重。首先1.8L三电系统减轻13.3kg，综合功率提升了12%，同时它所采用的小型化、高转速电机亦能够在减少损耗的同时提升输出功率；二是PCU电控单元实现了2%的小型化以及17%的轻量化，因此能够将能量损耗降低约10%；三是全新开发的锂电池系统，在实现34%小型化和44%轻量化的同时，电能输出能力提升了8%。

当然对于用户层面而言，驾驶感受会比这些工业参数层面的改变更加重要。第五代智能电混双擎加入了全新的高功率电机，在输出功率端大约有30%的提升，简单来说就是更接近纯电的电混，行驶性能指标全面超越油车，驾驶体验无限接近电车。更充足的电能输出，以及更强悍、更默契的双擎高扭矩驱动，让其拥有媲美纯电的电驱加速感。

最直观的感受在不同的速度区间相较于老款车型都有各自的动力输出提升，不仅4秒内能0-60公里/小时初段和电动车相同的加速直接感，在80-120公里/小时后段仍能实现加速感延伸，加速提升15%。同时第五代智能电混系统加持下的雷凌能适应全地域、全温域行驶，即使位于零下几十度的中国海拉尔地区，全新雷凌依旧可以做到1秒启动，续航里程超过1000公里的行走机能，摆脱用户的纯电续航焦虑。





智能化体验，易用好用会是广汽丰田的方向和主打。所以T-PILOT智能驾驶辅助系统、智能座舱和智能互联三大智能化技术，是满足中国汽车消费者之于车辆智能化的用车需求升级。

T-PILOT系统下，全车的雷达测距达到了前所未有的340米，现款车型所涉面积的8倍，通过DNN深度神经网络进行的AI算法，在车线模糊或未划线车道都能自如应对，车道容错度接近百分之百。在原有五项驾驶辅助功能（PCS、DRCC、LDA、LTA、AHB）补强提升外，T-PILOT更是加入了PDA和RSA功能。


PDA预判式主动驾驶辅助系统能够远距离对路口横向通过的行人、自行车或者摩托车等潜在风险，进行更早的减速或制动操作，不让危险靠近，即使是新手，遇到人车混杂的道路也不会心慌。

RSA道路标识识别辅助系统会将识别到的限速、禁停等交通标识，显示在仪表盘上。DRCC动态雷达巡航控制系统具备主动规避加塞和转弯速度抑制功能，使得让疲劳感大幅度降低的车道巡航持续率可达到95%以上。


智能座舱里则是在语音交互上加入了更多的控制功能，如氛围灯、天窗、空调等等，甚至对于唤醒词也可以根据自己喜好进行更换。而对于手机用户依赖症患者而言，兼容CarPlay、Carlife和HiCar的三大平台终于在10.25英寸的全新中控屏里汇集，配合全新12.3英寸的全液晶仪表中的4种风格切换，你的智能座舱由你把控。

在以往远程空调和防盗监控的远程操控基础上，更加丰富了座舱外的智慧交互，未来将导入数字钥匙，也就是仅使用手机登录APP即可实现开关门和远程启动发动机、灯光空调等调节功能，实现手机一体无缝的互联。


写在最后
随着第五代智能电混双擎车型的落地，广汽丰田目前已经构建起包括HEV（电混）、PHEV（插混）、BEV（纯电）、FCEV（氢电）在内的多元技术路线，形成了业界少见的“全方位电动化”布局。在2023年，广汽丰田也将发布并升级一共12款双擎产品，真正将高端化、电动化、科技化作为品牌的全新标签和竞争力，成为在新电混时代下的真正强企，面对逆流，继续而上。