超混电驱奇骏 有无缺点？

       普通人在买车时，首先考虑什么？如果是10年前，估计大家会关心油耗、质量。但现在是23年，绝大部分人会倾向大屏尺寸，数量、车机互联，总结就是冰箱，大彩电。人们考虑的点变了，注定会衍生出各式各样迎合需求的车型。
       面对新能源车型的崛起，曾经爆款车型赖以生存的经济性、动力性，被五花八门的纯电动、插混车型轻松满足，尤其是配合着早年间的购车补贴，吸引了一大批用户青睐。但回归日常生活，续航无忧、加速平顺、操控稳定，依旧是家用车最基本的要素，而车辆的驾驶品质如何，很容易被夺人眼球的动力参数、配置掩盖。
       东风日产超混电驱奇骏的上市，会不会打破这个局面呢？全系两款车型，指导价18.99—19.99。基本做到油电同价。
       特意去附近的4S店试驾溜几圈看看，究竟啥回事。惊呼我！试驾车是入门级的标配车型18.99那款。搭载360，全景天窗、L2驾驶系统，12.3中控屏，雪狐电四驱，单踏板模式，五种驾驶模式，驾驶辅助功能，后排出风口等。即便是标配车型配置也没得说了，齐全了。与同级合资车型相比，能与20万以上的中高配版本相媲美，这个大家没意见吧？
       高配比标配+1万，核心配置不变，主要加电动后备箱、HUD抬头显示、副驾电动座椅、前排座椅加热及后排独立控制空调等，还是物超所值。不过超混电驱奇骏的核心卖点也并非是“堆配置”因为标配的功能，也是可以充分发挥出产品优势。
       外观基本延续了燃油版车型的设计风格，包括分体式大灯、简约大气的车身轮廓，符合大众审美，算不上出圈，但具有辨识度。新车采用最新LOGO，前格栅熏黑饰条，再加上左右前车门、尾部的“e-POWER”标识，能够强化自身的超混的专属标识。
       内饰看来是比较令人感到舒适的设计，悬浮式中控屏、电子挡把的加入，简约简洁。配合着云雾蓝配色，给人一种清爽的感觉。
       超混电驱奇骏与普通燃油车型的动态区别，简单介绍一下，超混电驱奇骏搭载了第二代e-POWER，发动机动力不直接参与驱动，能够尽可能保证最经济工况；同时也无充电接口，省去了充电的麻烦。此外，它还搭载雪狐电四驱，综合功率达250kW，综合扭矩达525N·m，带来充足的性能储备。
       整车的静谧性和加速完全可以与纯电动车型相媲美，无拖泥带水。动力源源不断地供应上来，发动机的介入感也并不明显。2706mm轴距、90度开启的后尾门，以及主打舒适的座椅，仍能照顾到长途出行的舒适需求，在家用场景中具备更强优势。
       缺点来了，电池容量较小，且不支持外接充电，被“绿牌”排除在外。从经济性表现、使用习惯，影响其实微乎其微。抛开这一点，超混电驱奇骏在入手门槛、驾乘感受、舒适体验及智能系统等表现，足以令人心动，眼前一亮。