提车一周年打卡，聊聊我的赛那

满打满算从入手赛那开始马上要一年了，截至今天总计行驶1.3万公里。绝大部分时间是我个人的上下班通勤，基本单程20公里左右。周末会带家里人出去玩一下，也仅仅限于自己城市内。上高速去外地的机会不多，一年里面也就出去了3次，也都是400公里内的附近城市。总体的感觉还是可以的，借这个机会来聊聊使用赛那一年后的优缺点。优点：
混动确实省油，特别是日常城市代步情况下，能节约不少燃油费用。车内储物格巨多，我个人觉得挺方便的，因为有一次我帮忙买麦当劳，提了4杯饮料，赛那一个前排就全放下了。在某些情况下杯架多确实是有一定好处的，满载情况下人均两个杯架，放放手机、零食什么的也算是挺方便的。
赛那的后备箱不小，放起东西来其实挺能装的。三排灵活放倒后确实能有一个挺大的储物空间，自己日常上下班通勤的时候我就是一直放倒状态的，后备箱里放点设备，工具还是挺方便的。
二排的空间还是挺大的，特别在不考虑三排的情况下。座椅电动调节加上腿托，在第三排放平的情况下，二排可以躺倒。平时单位中午我可以在车上躺着休息会，这也是我为什么平时三排都是放倒的一个原因。缺点：
说完优点，缺点自然也是要说的。和优点一样，赛那的问题其实真不算少。首先要说的就是隔音，开高速玻璃的风噪太大了，已经很影响到车内说话跟听歌的状态了。我看有的朋友做了全车隔音，但说效果还是很一般就没想着去弄，到时候再观察观察有没有其他隔音的处理。也有车友去换了米其林的胎，但一套用了一年的原厂胎也卖不掉什么钱，这样一弄开销其实也不小。只能说平时城市通勤还凑合，高速是真不行，好在现在一年也上不了几次高速，忍一忍也就过去了，等这套胎磨得差不多了再换米胖子吧。第二就是塑料，这真的是太丰田了，把塑料用到了极致。不仅车内都是塑料，连车钥匙都是这样。强烈建议买车的朋友给车钥匙买个套，我很怕这东西摔地上就裂了。全车塑料一方面视觉看上去不好，另外一方面就是味道大。新车味道很大，而且持续时间长。我印象里至少散了大半年的时间，现在才似乎没什么味了，不知道其他人是什么情况。赛那的地台也高，应该是混动的原因吧，搞得这车地台非常高，而且没二级台阶。小朋友，老人上车都是踩着门槛上的，一开始让我异常的心疼。也是因为地台高，赛那的车身高度其实在同级里面不算很高，这就导致整台车的车内垂直高度其实挺低的，特别是第三排的空间真不算好。如果说二排还是黄金位的话，那三排就很应急了。再加上三排的造型，为了让座椅能翻进后备箱，三排座椅两侧的座垫跟靠背是做了缺角处理的，如果坐三个人其实挺不舒服的。
就说这些吧，最后祝各位没提车的能早日平价提车。