本想买大奔的,心一忍还是买辆MPV开开吧,孩子大了,用钱的地方多,加油拼命干两年后再说。车型:格瑞维亚2023款2.5L混动尊贵PLUS版.铂金白,安全色,也最能体现车身的线条感。
关于选车,我看好多网友在问赛那与格瑞维亚怎么选?格瑞维亚与赛那最大的不同就是中网,赛那是横条幅格栅,格瑞维亚这张网格从调性上多了几分运动感。其实与北美赛那运动版也就是一个模子刻出来的,赛那国产化了普版,格瑞维亚国产化了运动版,分工合作,看你喜欢哪款就买哪款,本质上并没多大区别,内装都一模一样,差不多价位的两款车在配置上略有差异而已。就拿我买这款格瑞维亚尊贵PLUS版来说,裸车35.68万,与赛那35.98万的尊贵版相比:
格瑞维亚尊贵PLUS版有,而赛那尊贵版没有的配置:车顶行李架、分段式电动天窗、后视镜记忆、驾驶位电动记功能;
赛那尊贵版有,而格瑞维亚尊贵PLUS版没有的配置:大灯延时关闭、中控屏支持carlife\carplay(格瑞维亚中高配的车型没有这个互联功能)、前排有通风功能、二排电动座椅有腿托+加热通风。
之所以选择格瑞维亚,首先是因为外观,格瑞维亚的网格更显年轻,得到了我和家人的一致认可;其次因为天窗,格瑞维亚尊贵PLUS版的后排天窗虽不能开,只能把遮阳帘打开,但至少有一块可以透光的“亮瓦”,后排在空间体验感上就会更通透一些,不至于那么压抑。本来格瑞维亚与赛那一样,地台较高,压缩了座舱垂直高度,与同级GL8、威然、传祺M8等车型相比,后两排在乘坐空间表现上确实没什么优势,尤其第三排各方面条件都比较局促。所以为了空间感更敞亮,我选择了格瑞维亚。优惠都不大,我这辆车现金优惠13000,全款落地41.46万(含铂金白+2000);之前也打听了赛那尊贵版,全款买车的话只能优惠到5000,再谈也谈不了。
买MPV这类车本意是想让家人坐车更宽敞、舒适一些。三排七座,家里俩孩子、四个大人,全家也坐不满,还有一个位置空余,所以也不会觉得拥挤,主要格瑞维亚第三排放倒是一个纯平空间,还能方便我偶尔拉一下货。如果经常满座,第三排非应急、不是孩子专座(我们家孩子一个9岁一个7岁,个子都小)的话,成年人也想在第三排坐得舒适,这款车就不太合适。我本身高1米78,体重180几斤,首先第三排的坐垫实在窄,我坐上去完全就是坐小板凳的感受,无舒适可言;其次垂直高度局促,头顶空间不足,压抑;再来就是腿部空间,中间位置把腿伸到二排过道还行,会相对自在一些(在二排不使用中间杯托盘的前提下)。但两边位置的腿部空间就比较勉强了,坐垫还缺角,实在不友好;左边侧壁备胎“藏”进去了又没完全藏进去,塑料壳子突出了一大坨,也在挤占空间,可以说是全车最不宜坐的位置。同级MPV车型中,就我前面提到的三款车型中,第三排乘坐空间都比格瑞维亚宽敞,其中威然的第三排最大,特别2024款还对第三排进行了升舱优化,扩大了80mm,之前也去试驾过,第三排及整个车内乘坐空间的宽适程度,威然〉GL8>M8>格瑞维亚和赛那。但格瑞维亚和赛那的第三排可以直接放平,这点其他三款车型又做不到。所以选择哪款车说白了都是凭个人用车需求,主要看是不是合适。也不要谈什么性价比,戳到了我的痛处……毕竟买格瑞维亚这个价格入手威然2024款次顶配不是问题,其二排独立座椅通风加热按摩腰托腿托全配齐,对舒适度有苛刻要求的,那个才叫真正的头等舱;而说到按摩椅,传祺M8连丐版的二排都有此配备,属于全系标配;包括赛那二排都比格瑞维亚讲究,怪只怪我这个人不太讲究,一固执的半老徐男……
内饰也就是这副众所周知的样子,与高端、豪华丝毫不沾边,给车主留足“个创”空间,所谓的改装潜力巨大。加入车友群我以为大家会互相“攀比”各自油耗的欢乐值,没有最省只有更省,万万没想到聊得最嗨的话题是怎么改装,由外而内,缔造“自主”的美。原厂给不了的豪华与静谧,自己动手丰衣足食!同级还有GL8,公务舱、陆尊什么的,我看也是改装大户,还得是威然那种德系精工,全车软包,都找不到下手的地方,动了原装感觉就像是在画蛇添足。所以你是喜欢毛坯自装还是喜欢德系精工原装?评论区打出你的想法,一起聊聊
侧滑门玻璃窗有手动遮阳帘,裁得比较窄,只能遮中间一块
我理解的遮阳帘应该是威然这种吧,遮阳肯定是要全遮的,留一半又是怎么想的?
二排座椅都是手动调节,一步到位,来得比较直接。家里孩子还小的话,坐车要装安全座椅的,这车也只有二排配备了儿童ISOFIX儿童座椅接口,三排没有。我之前看到威然是有的,二三排都有,如下图:
所以说这个就是差距,德系的精工更在于对细节和安全的把控,而日系的偏科恰恰也是对这些方面的忽略
座椅有两组记忆,功能上到位了,但看这些按键以及整块门板的用料,硬塑料战略合作伙伴名不虚传
这是德系威然的细节,格瑞维亚不刷漆的塑料黑与钢琴烤漆黑完全是两码事
好在主副座椅都是电动调节,只是可调向不多,主驾支持前后、靠背及高低调节;副驾支持前后和靠背调节,都无腰托
做工糙是糙了点,好在布局清晰方便操作
360全影这个画面试驾当时就把我整笑了,销售小哥也很尴尬,说:原厂都是这个样子,没办法哈哈。
无广角,画质糙,将就看,十年前汽配城200块加装的也不止这个效果……接不接受呢也是自己买的,钱花了就得认。
机械挡把也是丰田很坚持的一项装备,同级车只有它和赛那还保持着这种老路数。其他都用上了电子换挡机构,GL8电子挡把、M8电子挡把,威然是那种“兰花指”拨片式数字换挡机构:
新时代的科技风怎么就刮不到格瑞维亚车上来?
不过车内置物空间格瑞维亚是真的很会安排,这个镂空格、扶手箱、副驾手套箱空间都不小
全车共19处杯托,二排在这个位置还安排了一个托盘,只是把它用起来吧进出三排不便,不用吧它存在的意义又是?其实可以做成威然那种,把杯架、手机支架、储物格、Type-C快充口,都集成在二排独立座椅的内侧扶手上,不挡二排中间过道的同时还都属于私人独享,不管是家用还是商务,方便的同时也更显档次
本来就窄的坐垫两边还缺了角,这难道就是传说中的“偷”空间?有什么用?
我本人在驾驶位也只能坐到这个状态,大长腿不能完全被承托,何况第三排。座椅的包裹感也不存在,我这体格根本包不住
不说了,好不好的都买了,买日系车就得接受它的糙,理解它的肉,格瑞维亚、赛那都一样,但图的不是它们的强项吗,省油、载货空间优秀,这些还是非常符合我的用车需求。有更精致追求的想必也不会选它了,德系不香吗?新车到手,喜庆之日,不要问我有没有塑料味,店里送了一箱碳包,你说呢?