使用过期变质的燃油会对发动机造成哪些危害

前段时间出现了大加油站的劣质燃油导致几十台车加油之后出现报废的问题，为什么这个问题会在大的加油站发生的呢？出现这样问题，加油站给出的解释是由于加油员的操作不当，将整个地下储油罐下边的长期劣质燃油也就是沉淀物加入了汽车油箱导致了该问题的发生。通过这个现象其实我们要注意一点就是燃油它是有保质期的，如果你是纯汽油可能你的保质期会达到三个月甚至六个月，前提是必须是在一个密封的状态下，没有空气和氧气充分接触。它可以达到这个时间，但是我们现在用的所有的燃油都是调和燃油，简单来讲就是勾兑的，它有一部分的基础燃油再加上一些添加剂进行一定比例的混合。

这个比例混合并不是说国VI 标准的燃油就是一个标准的混合添加剂的组合，它其实是可以在某些添加剂上增加或减少，只要最终的结果达到了国VIA这类燃油的要求就是合格的，所以在整个这个行业里边其实有一个原则就是燃油的标准是合格的，但是你的使用方式方法有可能是不正确的。

地下储油罐是一个密封的空间，在这种情况下他依旧会出现燃油的变质、胶质物、水分杂质增加，那么我们在加油的时候其实是使用敞口方式加油的，把油箱盖打开空气就会伴随着加油枪带入到油箱内，而我们的油箱相对于地下储油罐来讲它又不是一个完全封闭的空间
所以我们的燃油在平时使用的时候就一定会出现胶质物、水分杂质增加的情况，甚至你可能在加油的时候就已经将不良的燃油加入到了油箱这会给我们车辆使用带来危害。

第一点

当变质的燃油参与燃烧的时候就会使燃烧的工况变得不良，不良的工况下他会使燃烧的温度变高那么我们缸内的温度实际上也会提升，这个时候机油所承受的温度基本是在110度附近，而由于燃烧导致的温度可能会提高120甚至125这样的温度，当然车的水温表并不会体现出来发动机已经产生高温，但是这种事情时间发生的比较长，就会导致你的机油提前出现油膜的衰减，比如说我们的机油和机油滤芯主机厂告诉我们可以在7000公里或7500公里更换，但是由于你的高温可能你的机油在5000公里的时候油膜已经受到破坏，但是你多跑的2000或3000公里有可能就对你的发动机的油环里边的机油在高温下出现卡滞结痂提供了“便利条件”。

这也就是为什么有很多车完全按照主机厂的要求去更换机油，并且用的都是原厂的机油滤芯和空气滤芯但是依旧会出现烧机油，原因其实不是设计问题，而是我们平时在使用车的时候没有注意到油路清洁这一项。

第二点

如果长期使用变质的燃油你的车可能会发生轻微的抖动，甚至可能会有一些加速无力，这种现象都会出现。如上图所示，油色以透明或半透明的浅黄色为好，如颜色太深说明油品含有较多的硫等杂质，汽油味道越重越不好，装在瓶内的汽油一打开瓶盖就能闻到浓重的汽油味甚至是呛鼻的气味说明油品较差含硫过量。用手指蘸点汽油然后摩擦手指，如果感到油性如机油一样相对较强，说明汽油质量不好或倒一点汽油在手上，如果质量较好，倒在手上的汽油便会很快挥发。

在汽车中油箱和油管之间还有一个滤芯，这种滤芯成本有高有低，如果我们的油路完全没有问题，那为什么还会有一个滤芯呢？另外加油站的加油枪枪口是有一个滤网的，这个滤网是要求每个月必须清洁一次，如果加油站的地下储油罐的燃油全部都是没有问题，都是百分百的纯净，那么为什么还有这个滤网呢？而且还需要定期清洗呢？所以大家想想这个问题。
我们再换一个角度，大型加油站常规他要求大型的输油车进站之后一定要有40分钟的稳油时间，这个稳油时间其实就是将之前油罐储油罐里边的这些杂质胶质冲击之后有一个沉淀时间，那么我们试想，如果你每天都要去加油站加一次燃油，那每天都要停40分钟的时间这是一个多大的损失呢？但是为什么还要做这个事情呢？尤其大的加油站一定要做的原因就是要防止这些问题发生，所以我们千万不要认为我们在某某某超大型加油站加的燃油就一定是百分百没有问题的，其实这个问题根本不存在的。
最后我们怎么来规避这问题呢？

作为车主日常使用车的时候一定要清洁你的油路，要用适合国内燃油的清洁剂，比如我们经常说的是PNF类的这种清洁剂，它就能很好的分解胶质杂质水分，让你的油箱里的燃油和油路里的燃油在燃烧的时候不至于发生比较大的变化，能保持一个比较好的燃烧工况，同时如果你的车平时使用特别少，你要注意燃油存放时间，如果超过相对的保质期，那么燃油就会变质，产生胶质。久而久之各种车况不良的问题都会找上门，因此我们在平时做汽车养护的时候不要只盯着机油看，一定要做好油路的清洁，毕竟清洁和有效清洁是两回事