换车其实无非两点，要么车子年限太大了不得不换，要么就是需求变了，原来的车不够用只能换。对于35岁的我来说，我们这一代买车其实都不算早，目前这台车开了也就7年时间。要不是家里又多了个孩子，实在是坐不下了，这车我可能会开个10多年。毕竟也不是什么大富大贵的人家，买车跟买玩具一样的一直换。
5座车是肯定不会再考虑了，预算方面打算拿出30万左右，咬咬牙到35万也是可以的。因为我发现7座的车子，30左右的预算可能选择的范围并不是很大，上到35左右就比较多一些了。纯家用考虑，像GL8这样的车我就直接不考虑了。日系那边其实看了赛纳，也看了奥德赛，怎么说呢。就觉得不像这个价位的车子，实在太素了，很难喜欢的起来。
朋友、同事都给我推荐了威然，说这台车挺好的而且现在优惠不小。去店里问下来也确实是这样，优惠4万多买380的车型还送电踏板，如果有旧车置换还能有额外的置换补贴。满打满算下来确实性价比拉满了。
对于威然这台车，我的印象就是很大，前脸虽然还是大众车型的造型，但又宽又大显得很霸气。现场近距离再看威然，这车确实大，而且侧面看非常长。这也符合7座MPV才该有的尺寸，MPV又是7座，自然要保证车内每个位置都要有充分的空间，这才合理。像我之前试的那几台日系就是这个问题，太小家子气了。车子就5米多点，弄个7座还要苟着坐，那我为什么不去选SUV呢，还能开个爽。
威然外观最让我惊喜的其实是它的灯组，这个是后面试驾过程中感受到的。解锁大灯亮起还带有动画效果，这有点颠覆我对大众这个老品牌的印象，原来大众现在也挺潮的，这个灯的科技效果一点也不输那些主打科技的新能源车。
拉下侧滑门，车门自动打开，电动踏板放下，一套动作衔接很丝滑。这里也是我在日系身上没看到的，电动踏板这个东西我自己觉得还是挺有用的。MPV不比轿车，普遍都挺高的，成年人可以一步跨进去。但老人孩子就挺难的了，有个电动踏板着实方便了很多，踏板加B柱上的拉手，既安全又方便。
考虑MPV最主要的就是它的二排够舒服，平时出门其实也不会满载。二排的2个座位使用率才是最高的。独立座椅，用料、填充都是可以直接用手感受出来的。配置更是高，能躺平的电动推托，可以大幅调整的航空头枕，座椅更是配了三档按摩，可以说把豪华、舒适都做到了同级里面top的水准了。
虽说日常不满载，但碰上个节假日、周末一大家子一起出门，7座还是非常适用的。当成年人多了，就很考验这台车三排的乘坐空间了。就像我前文说的，之前看的那些日系就是这一点上让我不太满意，我一个人坐进三排都能感受到压抑感了，更别说在我边上再挤两个人了。短途十几公里将就下还行，跑个上百公里去个外地，我想想就太难受了。不过这点上威然就不会有这种情况，这款2024款的威然三排空间据说是做了进一步优化的，反正我坐进去试下来是真的满意，比我老车坐在后排感觉还要宽敞，完全没有压抑的感觉。侧面三角窗的面积又大，头顶天窗也是直接到三排的，整个通透感非常好，一点也不压抑。
另外三排的座椅跟前排用的造型跟材料都是一致的，甚至我觉得似乎三排的坐垫填充好像更加厚一点，把大腿托的很舒服，长途乘坐应该也不会很累。另外威然的二三排都有安全座椅接口的，可以安装四个儿童座椅，非常适合多娃家庭，或者多娃家庭的家庭聚会。作为两个孩子的爸爸，我看车的时候在这方面还是挺留意的。之前日系的车我也看了下，都是只有二排才有座椅接口，选择有点少，其实是不太方便的，在这些问题上我感觉威然替消费者考虑的更多一些。
接下来是试驾的部分，全程试驾所以没有拍什么照片，简单说说感受吧。
驾驶路线是店外面的一段小路加上中环线的一段路，也算是把日常走的路况都简单的体验了一遍了。开小路的感觉就是威然比我想象中要轻松很多，这个轻松分两块说，首先是小路路况比较复杂，对过来车、路边停着的车、电瓶车、行人，各式各样。他这个360全景挺有用的，影像很清晰雷达也很灵敏，可以帮你解决不少开这种大车死角多的问题。其次小路开的慢，又要频繁打方向，威然的这个方向盘比我想象中的要灵活轻松很多，驾驶感受更像一台小车，转弯半径不大方向盘打起来挺轻松的。
上了中环，工作日的中午这个点还是挺空的。踩下油门，380TSI的动力就能明显感受到了，深踩一些，发动机、变速箱响应很快，没想到这辆2吨多的车推背感比我老车都要强。80公里左右巡航一段，威然给我的感觉像开一台SUV。车身姿态保持的也异常的好，完全不晃。甚至要比很多SUV的底盘来的更出色。而且车内非常安静，胎噪与风噪都被抑制的特别干净，只有在加速时你能隐约听到引擎的声音。这点上还是得说不愧是德系，保持了一贯优秀的噪音控制。
总体体验完聊聊这台车吧，威然很全能，二三排的乘坐感受都是同级别里最好的水准。最难能可贵的是威然的驾驶感受也很好，完全不像是一台5米3多的大车。最后就是现在威然的高性价比，优惠幅度大送的东西也不错，现在威然确实是这个级别里很值得买的一台车。
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