19年新款东风标致到底还烧不烧机油

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发表于 2023-11-24 14:18

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楼主电梯直达楼

烧机油主要是高温和机油共同叠加的因素发生的结果。以目前法系使用最多的1.6T发动机为例，按照正常保养为前提，前提是机油没有使用劣质机油，保养正常，没有经常延期保养，

使用机油的标号认证级别符合主机厂的机油要求。

这些条件作为前提下，该款发动机即便是做了技术升级，也会在后期出现机油异常消耗，例如：
在改善燃烧方面1000转涡轮开始介入，涡轮改成双涡道单涡轮增加了进气量和进气效率，双凸轮轴，加装了升程电机，可以让气门开启更大控制的时间更精准。减少积碳的生成。

曲轴箱强制通风在气门室盖内连通四个通风口，取消了废气管，气门室盖损坏率开始降低，19款之前的盖子3到4年内随时会有损坏导致机油异常消耗现象。

第三，法系的分体活塞环

19款后的法系也全部采用了分体环，明年就到了第五年，道理和上述原理一样，2024年开始就会发现越来越多的19款后的发动机，短途行驶较多的法系车，出现活塞环异常消耗机油的问题。2023年已经开始有这个趋势出现。

如何预防和解决

烧机油活塞环堵塞的问题，到底是不是设计质量问题，显然不是。完全是针对直喷涡轮高压高温发动机养护意识问题导致的。养护这种事情，就好比是养生，没有一个标准答案，养生师一人一个操作方式，结果还都能起到作用。

发动机养护简单很多，只是养护这种事情并不是主机厂擅长的，随着时间的推移，更全面科学的养护方式会一点点被主机厂认同。

如果预防高温，就做好油路的有效清洁，PNF技术的油路清洁养护跟上，机油按照不同的路况做提前更换，各种滤芯不要使用买机油赠送的，不知道选什么，就用原厂的。