机油为什么会乳化，对发动机都有哪些危害

机油乳化分为两种，一种是机油尺观察到有乳化的机油，另外一种是机油盖有白色乳化物，目前正在测试一款0W-40 C3机油，理化指标视频结束有，想测试的可以联系。

第一种 机油盖有乳化物

机油盖有白色乳化物，油和水混合，会浑浊乳化，有白色乳化物。每天几公里的往返路程，热机不充分是主要原因。
在寒冷的冬季，尤其是北方地区，车辆在室外停放，机油的油温和室外温度接近，从零下20度的油温，要提升到100摄氏度的油温，需要的时间，非常长，水温可以10分钟内到90摄氏度，但是油温不行，水的比热容比油大，机油在防冻液的循环中，被带走热量，机油要升高 到100摄氏度需要的时间会长达20分钟。仅仅油温到100度还不够，机油中的水汽需要更长的时间被蒸发掉，所以，从零下20度到100度之后，还需要一段时间的连续行驶才能将机油中的水蒸气和汽油蒸汽彻底带出去。

如果是混动发动机，这种乳化情况会更加严重。

解决办法


是不是更换一款更好的机油可以解决问题，解决不了，机油永远是怕水，再好的机油也没用。

机油参入水，观察变化，一瓶基础油，很清很清澈透亮。一瓶成品机油，一瓶自来水，分别在基础油和成品机油加入水，轻轻摇晃一下，机油马上发生了颜色变化。机油变乳化变浑浊，发生了乳化效应。如果机油中水分超过千分之一，以四升机油为例，千分之一的水，就是4毫升，机油就会发生不同程度的变质，其中的添加剂尤其是氧化抗氧化剂就会失效，会加速机油的氧化过程，生成大量的酸性物质，从而腐蚀发动机。所以，为什么国际上的大牌机油主打的是够用就可以，不管多么好的机油在水的面前都是没用的。

我们再看一下，在寒冷天气短途行驶多，按照常规保养周期，换下来的机油已经是浅咖啡色，这种机油在更换时候，也换不干净，最少有一升机油存留在发动机各个部件上，再次更换新机油，也会对新机油有影响，加速新机油的衰减。
 
所以，如果已经发生该类情况，新机油的保养周期也要缩短，经过2次新机油的更换，能比较好的置换出之前严重变质的机油。因此，没有好办法，机油盖有乳化的白色的物质，轻微的先不用管，严重的，连续行驶几十公里，充分蒸发出去机油中的水汽和碳氢蒸汽，会有好转。同时，降低机油更换周期，不要采用通用的保养手册的换油里程，比如，要求7500公里换油，短途多的寒冷冬季用车，降低到3000-5000公里更换机油，车辆正常行驶和长途行驶较多，比如一年行驶1.5-2万公里以上，依旧可以在7500公里更换机油。这也是为什么混动发动机，有的保养手册，已经要求3000公里更换机油。这种保养要求针对燃油车的短途用车，也是很有参考意义的，因为工况基本是差不多的。


第二种 机油尺有乳化物

大概率有防冻液进入到机油中导致的，需要马上更换机油。并且检查发动机。
最后

目前，正在测试一款0W-40c3机油，具备一定的抗水溶添加剂成分，能在一定程度抵抗水汽对机油的影响，欢迎参与测试。