忙里偷闲，走走海鸥岛

工作日的海鸥岛，车不多人也不多，可以尽情享受自然风光。不是不务正业，只是正好都有调休，干脆周五连着周末休三天。至于来海鸥岛确实是临时起意，之前来过一次，但是体验不太好，人多车多，不仅是小车，还有很多那种三轮车，坐四五个人蹬着玩的那种，所以就想着再来一次，这次体验就好很多，人少很多，也没有那么多商贩小三轮。所以说有车生活就是好，说走就走。美景少不了香车，我发现雅阁真的是越看约上头的的类型，拥有越久就越能体会那种味道。特别是前脸，就看多了现在的那些新能源车，为了追求所谓的低风阻，车身线条做成极致的线性，圆滑圆滑的没什么设计感。雅阁的前脸有很多突出的棱形的设计，一直延伸到侧裙到车尾，看起来更战斗、更显肌肉感。接近两米九的轴距日常家用绰绰有余，更不用说我现在大多数就两个人用车，前排主驾有腰托多向电调，主打一个舒适。而且有几个点我特别喜欢，一个是座椅记忆，可以识别主驾脸部自动调节座椅，坐上车后，座椅会自动调整到属于我自己的位置。还有座椅中间那一层麂皮绒面，摸起来手感很好，像摸我家猫一样。插混就是有一点好，来回不到100公里，基本可以纯电行驶，纯电的时候无论是上车打火、开起来都没有声音。而且纯电是那种开上手就很难戒断的，加速的脚感比烧油要舒服很多，我日常上班基本也是用电。插混雅阁对动力、悬架、转向之类的调节，这点燃油版是没有的，搭配驾驶模式的调节，日常驾驶可以做到舒适性拉满，各位车友也可以参考一下我的设置。雅阁的辅助驾驶没有现在新能源那些自动驾驶那么猛，好在实用性还是很不错，特别是在高速路、快速路上，开了ACC之后，水平基本也有半个多老司机的样子，能放松不少。Bose音响和360影像，日常用到最多的功能，12音响有了Bose的加持听感上真的很好，车机可以调节中高低音。而360影像主要是开起来不会那么慌，毕竟都5米多的车身，开起来还是有压力的，有360减缓不少。