【平安购车】2023年9月，准备入手越野车，4S店看郑州日产新帕拉丁

我是一个喜欢露营和自驾游的人。疫情前的国庆春节假期，我西到额济纳，北到阿尔山，南道江南水乡，东到山东半岛，体会祖国的魅力山河，而周末或小假期，会约上三五好友，一同到京郊或北京周边露营郊游，放松身心。原先我的车是海马普力马，应该算家用小型MPV，这些年的出游经历，遇到过很多次因为车辆的原因，一些美景无法抵达，所以有了换车的想法，最开始换车的需求就是换SUV，但通过了解和观察，当年的城市SUV即使四驱还是不能完全符合我的需求，所以定位换车要换非承载车身的四驱SUV，也就是人们常说的越野车。毕竟作为一个普通打工仔，预算不多，就只能关注国产非承载车身的四驱SUV。
开始关注国产车的时候，哈弗老H5曾经是首选，但处于即将停产的时候，也就放弃了。又关注了驭胜S350，结果停产了，一直关注到改款出来，结果发现除了增加了些舒适配置及改变了外观，其他技术没怎么改，价格反倒比改款前多了不少，于是彻底放弃。这时有人推荐了荣威RX8，这款车也是我关注时间最长的，从外观到外形尺寸，再到车内空间、配置及价格，最符合我的需求，但由于疫情的到来，换车的计划推迟了，结果就是三年疫情下来，这车既没有停产的消息也没有改款的消息，所以让我一直难以抉择。
选来选去，就到了2022年，这时看到看BJ60即将上市的消息，通过各方面对车辆性能的介绍，这车是非承载车身，分时四驱，居然还是四轮独立悬挂，太符合我的需求了，于是就在网上找车友群，详细了解这车，结果就是在车友群里混迹到现在，都快一年的时间了，这车还有人反映会出现抖动问题，而且反复修理换件也没解决，虽然不是很多，但万一赶上自己买的，那就痛苦了，再赶上这车的售价还是超出我的预算，就暂时搁置了。
这时又有了哈弗新H5上市的消息，有着老H5的情怀，看到配置我还是很心动的，但最终价格出来，有点失望，虽然在这车的价格在我预算范围内，但配置实在太简陋了，甚至还不如我现在的车，感觉这车并不像厂家宣传的那样，家用商用皆宜，适合长途自驾穿越，这车应该商用的意义比家用大，再加上这车5.2米的车长，考虑到今后用车的便利性，最终还是放弃了。
BJ60车友群里的朋友推荐我关注一下即将上市的新帕拉丁。帕拉丁在越野车里还是算有点名气的，只不过现在上市的帕拉丁和之前的帕拉丁只是沿用了名称，其他都应该没有关系了，这车应该说就是原先途达的升级款，其实途达早起我也了解过，都说动力弱，价格高，所以当时没有在我选择的范围里，现在改名帕拉丁上市，发动机和变速箱都升级了，价格也多少降了一些，四驱低配18.98万，高配21.68万，还算在我的预算范围内，于是这车上市后，我也抽空去看了车。
这车现在属于东风风度品牌，东风风度是郑州日产品牌下打造的自有品牌，所以这新帕拉丁没有再悬挂日产的LOGO，也没挂东风的LOGO，使用了新的LOGO，说是来源于京剧中的背旗，但在坊间被戏称为“白菜标”。不知什么原因，很多日本品牌的车，白色都要加价，和儿子看车时，店里正好有白色和银色的车，就说白色的加价若接受不了，就选银色的。

银色好像很多年前是很流行的，当年的捷达，老的奇骏，很多都是银色的，银色也比较耐脏，只是这个颜色的车现在看起来少了很多。

这几年白色貌似很流行，街上几乎都是白色的车，但别说这白色的车确实显得大气。我原来的车也是白色，所以还是想买白色，不知最后这2000元的加价是否能谈下来。

这车四驱对普通民众销售的只有两款，低配18.98万，高配21.68万，一眼能看出的区别就是这中控屏，低配是10寸的液晶屏，高配是12寸的竖屏。



这车是分时四驱，全系有高四和低四，坦克调头功能，但低配只有后锁。

高配还配备了前锁，现在市面上的车应该都有自动启停功能，这个功能应该是为了应对节能环保，但对于越野车，尤其在越野行驶中，貌似还是有点安全隐患的，好在这个车的自动启停功能是需要时开启，若不需要可以一直不开启。

水杯槽很多车都在这个位置，但这个位置有个不好的方面，就是夏天不能喝到凉水，冬天不能喝到温水，我原来的车为了解决这个问题，在空调出风口装了个杯架，但这个车的空调出风口装杯架貌似不太方便，具体怎么解决只能今后提车后想办法了。

低配版因为中控屏是小屏，中控屏下比高配的竖屏多个储物盒，我觉得这个确实很方便。

高配的大屏，后面有这样的一个空间，我觉得有点鸡肋，放东西不行，还容易藏污纳垢。

全系标配陡坡缓降功能。

高配版的外后视镜有电加热、电折叠和电调节功能，低配只保留了电调节功能，电折叠和电加热都没有，我原车的有，电加热在雨雪天气有些用处，但没有也无所谓，电折叠在地库停车确实用处不小，但也有弊病，就是遇到不知有电折叠功能，会用手硬掰，从而导致内部齿轮机构损坏，我现在车就可能因为这情况导致折叠打开的角度不对。

第二排座椅靠背能有一定角度调节，可以满足不同场景的需求，中间翻出来是个杯托，但靠背只能4/6放倒，不如我现在车第二排三个独立座椅，变化场景更多!

其实看这车之前，也有朋友推荐我买坦克300或BJ40，小区里正好有一辆坦克300，看了后备箱，感觉太小，不符合我的需求，后来在4S店也看了BJ40，后备箱也不大需求，但BJ40尾门的开启方式我很喜欢。这帕拉丁的后备箱还是比较符合我需求的，够大。

后备箱虽然没有220V电源口，但还有个点烟器电源，我现在的车也有，虽然用到的时候不多，但还是用到过几次，尤其在野外露营时，好几次接气泵帮朋友给气垫打气。

靠近尾门的后备箱地板上还特别设置了挂环，这应该是为今后后备箱里绑扎固定用的。

日系很多车汽油泵检修口都是在后座下面，这个车设置在了后座后面，还专门做了个盖板，但我觉得不如在后座下面，因为后备箱若装了东西，就把这检修口压住了，不如放在后座下，拆掉坐垫或像我现在的车那样，翻起后座就能打开检修。

新帕拉丁和途达相比，发动机变速箱后轮盘刹及内饰与途达不一样了，车身结构还是延续的途达的设计，非承载车身，从轮胎间就能看到车身大梁及悬挂系统。



甚至还能看到发动机仓内的一些设备，不知厂家这样设计，是否是为了方便发动机仓内散热？

前面说到低配和高配一眼就能看出的区别就是中控屏，高配还有一些配置低配没有，比如L2辅助驾驶，自适应巡航，还有就是360度全景和透明底盘功能，这点对于这么大的车，确实有很大帮助，车身大，盲区就多，有了360全景，在停车时，周边情况一目了然。

因为实在接受不了高配的竖屏，所以今后提车应该也是低配版的，所以特意关注了一下低配版的车机，没想到低配版车机居然连导航都没有，而且也不支持自行安装导航软件，但提供与手机互联功能，通过相应的APP可以将手机上的导航，投屏到车机上显示，不知在实际使用过程中是否方便。



全系标配六种驾驶模式，据说这功能能让驾驶更便捷和安全，让一些小白也能轻松应对一些复杂路况，但我觉得电脑只会辅助我们对车辆的操控，关键的时候还是要看驾驶员的操作技术和判断能力。

这款车的车机，集成了很多功能，方便是方便了，包括前面说到的驾驶模式，原来很多车都是实体按键，所以我认为集成在车机上不如实体键好用。

正好哈弗的4S店离得不远，顺便去看了看新H5，后备箱真不小。

儿子身高1.75，第二排防倒，躺里面，大大的富裕。

新H5一直宣传第二排座椅放倒和后备箱能纯平，我觉得这应该是偷换概念，因为新H5出厂标配一个魔盒，有了这个魔盒就能做到和放平的第二排座椅纯平了！

因为北京的原因，只能选汽油车，新H5只有一款四驱的汽油车，售价15.78和售价18.98的低配四驱帕拉丁比较，多了360全景影像，这点比较好，后视镜同样没有电加热和电折叠，没有驾驶模式选择，L2辅助驾驶都需要选装，天窗和后锁也要选装，唯一好的就是还能选装座椅加热，真皮座椅没有加热，冬天确实有点难受。

最后谈谈试驾感受，这两款车我都进行了试驾，非承载是车身和承载式车身的感觉明显不一样，路面的小坑洼感受没有承载式的车明显，至于动力感受，我现在的车是13年前的1.6自吸发动机，和2.0T的发动机动力完全不在一个比较层面，所以加速性肯定比我现在的车要好很多，至于大家常说的转向是否轻巧，这也无法比较，因为我现在的车是液压助力转向，而不管新H5还是新帕拉丁，都是电子助力转向，肯定比液压助力转向轻巧。新H5可能因为车身较长，猛起步和急刹车时，明显感觉车身前后晃动，有的船只在水面冲浪的感觉，而新帕拉丁，车身比新H5短，这样的感受就比较轻微，但因为车身比新H5高，在急转弯的时候，侧倾感觉明显，儿子和我一起参加试驾，回来说，不管买这两款中那一款，最好带着妈妈来试乘试驾一下，别再坐晕车了。