有换中缸后还是消耗机油的嘛

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mb46478096

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发表于 2024-02-19 19:26

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楼主电梯直达楼

换完中缸，之前是烧机油换的，里外几千元自费了一部分。现在一年多了，机油还是明显有消耗了，4000公里需要补充一升。群里有的车是2万公里又变成一千附近一升机油的消耗，我目前是一万公里多一点，确实已经开始消耗明显了。最早之前烧的时候，就是5000一升大半年变成一千多公里一升。该不会继续这样变化吧。

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viccp

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发表于 2024-02-19 20:09

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沙发

主要还是驾驶和养护习惯，换了中缸不会延迟烧，只会比之前更早烧，毕竟不是新车，所以换中缸并不能彻底解决问题，重点还是日常养护的习惯的改变。
机油消耗异常的问题，或许源于机油更换周期过长、配件老化与失效，甚至是活塞环堵塞。对于2.0直喷车型，由于其燃烧温度较高，机油在短途内衰减很快，导致后期机油无法满足正常使用的需求，进而在高温环境下产生烧机油现象。
解决此问题需重点关注以下三个方面：
第一，确保配件质量：PCV阀的及时更换是解决机油消耗问题的关键。选择正规的4S店进行更换，确保配件的质量和适配性，能使发动机运转更为顺畅，从而可能解决机油消耗问题。请务必选择专业的维修店进行更换，以避免因配件不匹配或质量问题导致的二次维修。
第二，进行缸压测试：如果更换PCV阀后机油消耗问题仍未解决，需要进行缸压测试。这不仅有助于检测发动机的工作状态，还能预防因缸压不足导致的进一步维修需求。确保每个气缸的缸压都在正常范围内，以避免因缸压不足而需要拆解发动机的繁琐维修。只要缸压足够，就可以避免大修发动机或者换中缸，而且已经换一次中缸了，不要再换了。
第三，如果机油消耗异常的问题依然存在，活塞环堵塞可能是主要原因。此时，PN.F技术类的修复剂是一个不错的选择。这种修复剂能有效地疏通堵塞的气环和油环，操作简便，只需将其加入机油或燃油中即可。但务必注意，不要采用泡缸、加热或怠速运转等不当操作，这些可能会损伤缸壁，导致更严重的维修需求。此外，应避免使用6538这种原剂，因为其在摄氏十度时会凝结，低温的环境冷启动会拉缸，而且6538没有缓蚀剂、抗腐蚀剂和抗胶剂，无法直接使用到机油中。
最后，在处理机油消耗问题时，寻求专业人士的意见和建议是明智之举。他们具有丰富的经验和专业知识，可以根据车辆的具体情况提供更具体的解决方案和建议，帮助您更好地维护和修复车辆。咨询不收费，问问总归是有好处的；如果感觉没有得到有用的建议，就再想其他办法，总比直接盲目维修要好。我车就是按照上述步骤解决机油消耗问题的，没有走任何弯路。先更换了原厂的阀，不行就测试缸压，哪里都可以测，找个朋友测也不收费；缸压没事就最后用上述方法修的。一定要采用二加十八那种方式来处理机油消耗问题。处理此问题需综合考虑多个因素，并采取合适的措施进行维修和保养。选择合适的维修店和咨询专业人士是解决问题的关键所在。通过他们的帮助，您可以更好地了解和解决车辆问题，避免走弯路。

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