有没有这样的消耗机油的程度和我一样3000机油消耗一升是什么情况

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辣子激吧

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用户：辣子激吧
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发表于 2024-02-19 19:22

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楼主电梯直达楼

2.0T 自动致享 7万公里，这车真的很好开，空间好，坐在里面驾驶没有压抑感，油耗也好，毕竟这么大的车。就是最近发现3000多公里要加机油，上次是5000公里提示机油压力不足报警才发现的，补充了2升不到的机油就好了，以后就开始注意看机油尺了，发现3000公里都就会到机油尺的下刻度线。这是不是开始烧机油了，有没有什么办法缓解或者解决，问过修理厂，建议拆开维修，我还没开够，不想拆开。

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枫叶飘过冬季

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用户：枫叶飘过冬季
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发表于 2024-02-19 20:02

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沙发

确实如楼上所述，机油消耗偏大了，主要原因也确实是废气阀和活塞环堵塞，还有个缸压要重视，至于气门油封不用考虑，涡轮也不用考虑，具体的操作和分析可以这样理解。机油消耗过多的原因多种多样，其中长时间的高温和过长的机油更换周期是主要因素。然而，配件的老化和失效同样不容忽视。例如废气阀，它可能导致机油异常消耗。要解决这个问题，更换原厂的废气阀是关键，因为即使负压正常，也不能保证阀在行驶中的正常工作。该发动机建议直接换4S 的废气废，废气阀更换后，可能就不消耗机油了。
大部分人是通过观察废气阀外观漏油和管子软管有机油判断，这是无效的，真空度大，进气歧管的机油初期可能不明显，甚至看不到。因此，我们不能仅凭外观来判断初期行驶中机油的消耗情况。所以直接更换不用检查，这个年份早就到了更换的时候。
在更换废气阀时，我们需要测试四个缸压，确保它们都达到8.5以上，并使用内窥镜检查缸壁磨损情况。如果缸壁磨损轻微，缸压正常，则无需拆卸发动机，也就是不用大修发动机。
为了解决高温和机油问题，我们必须注意日常的机油更换和油路清洁。至于积碳问题，它不应是烧机油的主要原因。高温在缸壁传导才是根本。积碳过多会改变混合气的空燃比，提升燃烧温度。因此，清洁积碳并不能解决烧机油问题。
如果更换废气阀和测试缸压后机油仍消耗明显，那么问题可能出在活塞环堵塞上。此时，不能使用泡缸法清洁，以免损伤缸壁。更安全的方法是加入机油和油箱的修复剂，几箱油后即可明显改善。目前较为安全有效的技术是PN.F技术类的修复剂。总之，在处理此类问题时，应咨询专业人士的建议，也可以到东和猫的p.nf技术类的期间店，避免盲目操作造成不必要的成本浪费,咨询也不收费，感觉有用就借鉴，没用就在想其他的办法，也不吃亏，我车就是一步步咨询后，换的原厂的阀测试的缸压，还是不行，缸压够当时就知道不用大修发动机，最后没有其他的配件导致烧机油，就是活塞环堵塞了，所以修复的办法解决的，用的是P.NF技术的那种2加18组合，就是行驶多开车就解决了，现在2年了不消耗了，。

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