2017款3.6L自动尊享四千公里一升机油消耗是什么原因

进口车千万不要着急拆发动机，不然会发现有很多配件没有，根本无法修理。
新车在保养时，机油消耗半升是正常的，然而，如果机油消耗量在短时间内大幅增加，例如每3000公里消耗一升，那么这可能表明汽车存在烧机油的问题。
烧机油对汽车的三元催化器影响很大。当机油不能完全燃烧时，会在三元催化器的阀芯内积聚。阀芯的工作温度极高，达到800度左右，这会导致机油燃烧的胶质在活塞顶部形成积碳，并引发高温。高温是烧机油的主要原因之一，如果发现机油消耗量在短时间内大幅增加，应及时处理。
对于新车，超过四年后应考虑更换废气阀。如果更换后仍存在烧机油问题，可能是活塞环堵塞所致。此时，应寻求专业的修复方法，而不是采用泡缸或怠速静态修复的方式。因为泡缸只能解决油环问题,但是会腐蚀缸壁，怠速修复则会带来一系列风险，如混合气过浓、发动机过热和腐蚀油底壳等问题。
对于修复材料的选择也需谨慎，避免使用6538材料，因为它在低温下会凝结，导致冷启动时磨损缸壁，并可能堵塞机油滤网和腐蚀机油底壳。目前更安全的修复技术是在行驶中解决问题，例如通过加入油箱和机油的方式进行修复。
在处理烧机油问题时，建议多咨询、多了解，不要急于进行修理。可以向专业的搞烧 机油的一些地方咨询，比如东或者猫的司 有普 期间店，借鉴经验也不花钱，感觉咨询没用，就再想其他办法，这样可以避免走弯路。我车当初是消耗大，比这个还严重点，换了废气阀不行，缸压测试是没有问题（缸压够不用拆机器），这样就确定是活塞环堵塞，用的P.NF技术的修复剂解决的，6次好的。
3000一升是消耗变大，至于是不是烧了，这个没有具体标准，可以和新车比较，新车一万公里保养的时候，机油消耗半升，现在3000一升，那你算他烧了，也没毛病，要是按照1000公里0.6升算烧，那你这个不算。所以没有具体标准，但是一千公里0.5升或者0.3升，一定对三元的影响很大，机油不能完全燃烧后，会在三元的阀芯内，阀芯的问题都是800来度，发生二次燃烧，烧机油影响三元主要是这个问题。一旦发现这种3000一升的变化，后面的变化非常快，因为这代表很多机油会在燃烧室燃烧 ，机油燃烧的胶质会存在活塞顶，后面的燃烧会高温，覆盖更多的胶质积碳，高温是烧机油的主要原因之一。因为不 知道具体的公里数，你可以自己算年限，超过四年的新车 直接换废气阀，到4S换，也不贵，换完可能不消耗 ，还是消耗就是活塞环堵塞额，因为这车8万公里没有其他地方导致机油消耗了。 所以先换阀，换完还是烧，就搞修复的办法，但是不要泡缸不要怠速静态修复，泡缸只能解决油环，气环也烧机油的，而且泡缸最大的问题是，药液对缸壁的腐蚀。怠速的方式，普遍采用机油的替代油，怠速几小时一个是混合气浓，发动机热，局部高温是有风险的，再一个会腐蚀有自喷漆的油底壳。对于修复材料的选择，避免使用6538，因为它在气温低于10摄氏度时会凝结，导致冷启动时磨损缸壁。同时，6538也会腐蚀带有自喷漆的机油底壳，造成机油滤网堵塞和机油压力低。目前这种安全的技术主要是加入油箱和机油的，行驶中解决问题，所以很安全。你可以尝试咨询类似 司 有普 期间店，咨询是不花钱的，问问也没有什么影响，可以借鉴他们的经验。不要急于修理，多咨询、多了解，避免走弯路。。