一千多公里补充一升机油是什么原因

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发表于 2024-03-19 20:49

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楼主电梯直达楼

2018款 2.0T 两驱乐享版国V 11万公里后机油少的快，一千多公里补充一升机油是什么原因。现在4S也不在了，怎么解决呢

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mb46191933

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发表于 2024-03-19 21:14

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沙发

切记不要换气门油封和涡轮。切记缸压正常不用拆机器大修
机油消耗大，确实存在一些问题，不过这个车公里数不大，这种消耗很好搞。跑的太少了，机油要提前换，不然容易堵塞活塞环烧机油，也容易使得废气阀卡滞烧机油。
首先，将废气阀更换为原厂的，并在4S店或者专修店进行更换。如果更换后仍然出现烧机油的问题，那么我们需要检查气缸压力。如果气缸压力正常，那么就不需要进行大修或更换中缸、缸压够阀是原厂还是消耗就是活塞环堵塞导致的。活塞环堵塞是常见的问题，可以通过修复来解决，不要进行泡缸维修。
最安全的方法是在行驶中进行修复，这样可以更好地适应发动机的工作特点。为了更彻底地解决活塞环堵塞的问题，同时加入机油和油箱进行修复。油箱的修复可以解决气环堵塞烧机油的问题，而机油的修复可以解决油环堵塞烧机油的问题。使用司.有普的修复方式是一种有效的解决方案，它可以在行驶中进行修复，只要阀和气缸压力正常，就可以很好地解决活塞环堵塞的问题。需要注意的是，如果气缸压力不正常，就不能进行修复。
最后提示，阀的更换也是必要的，因为只进行缓解并不能从根本上解决问题。阀的价格并不高。我的车已经通过这种方式成功地解决了烧机油的问题，并且已经持续了两年。这种方法既安全又有效，可以避免大修和更换中缸带来的高昂成本和麻烦。因此，建议其他友也尝试这种方法来解决烧机油的问题，但是一定要先换阀和测试好缸压，缸压不够，一定不要盲目修复浪费成本。
至于大家常说的气门油封和涡轮这个公里数不会有问题，不要去维修浪费成本还不解决问题。

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