机油消耗掉的快是什么原因，有没有什么办法

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mb43817753

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发表于 2024-03-24 15:11

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楼主电梯直达楼

2013款 4.0L，17万公里，没下过越野，也没有大负荷。现在机油开始消耗加快，3000公里补充机油，3000公里到机油尺的下刻度线，补充两升机油，要是不补充，到5000公里就会报警，提示STOP。就要补充接近4升机油。是什么原因，不是说丰田很耐用么。现在要大修发动机，我不想拆机器。这车大修一次报价要5万上下，还不都是原厂配件，要都换原厂配件要8万附近。车也没有其他问题，也好开。有没有办法缓解下，知道的同学有吗？

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mb46338806

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发表于 2024-03-24 15:54

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沙发

5000报警，相当于2500公里附近消耗两升机油。要引起重视。歧管喷射的自然吸气发动机烧机油其实很好解决，没有什么大问题，千万不要上来就大修发动机。17万公里，日系车的气门油封没事的，尤其是这种温度相对低的自然吸气发动机更没事，不要更换。
第一，换个PCV单向阀，也就是曲轴箱强制通风阀，100来元都不用，换完观察消耗，一定要到一汽4S换，换原厂的，还完还是消耗，就测试缸压，缸压正常，就不用拆发动机，而且测试缸压后，可以内窥镜检查到缸壁是不是有机油，有机油活塞环一定是堵塞了，但是缸压还够，那就没事，这个逻辑很关键很好用，我就是这样解决的，是通过司有普2+12那种烧机油套餐解决的。对于缸压建议还是咨询司有普期间店的技术客服，每个车的缸压有区别。别走弯路，反正咨询也不收米。
如果已经排查法，确定是活塞环堵塞，建议用修复的办法，但不能泡缸，泡缸腐蚀缸壁，不能为了解决一个问题造成另外一个问题，缸壁腐蚀只能大修。损失太大。更不能用怠速四小时的办法，会磨损凸轮轴和大小瓦。可以用行驶中修复的办法。市面上这种安全技术采用了PNF技术，可以在东和猫检索PNF 或者司有普找到对应商家咨询修复经验，咨询不要钱，有用就借鉴没用就再想办法，总比上来就更换维修要好的多吧。不要急于修理，多咨询、多了解，避免走弯路。我的车已经修复两年了，采用的就是2+12那种组合，加油箱和机油中能正常行驶的，肯定是安全，目前不烧了。建议，先咨询，而且不要换气门油封，换完大概率不好用,这车是六缸的，换个油封三千米不解决问题，修复一次活塞环堵塞烧机油问题才1600米，没必要先去搞油封这样小概率的事情。

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