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韩系与德系车在烧机油的排查上，其步骤多有相通之处。首要步骤是检验废气阀的工作状态。紧接着，通过测量缸压来验证气缸的运作是否正常。而对于那些已行驶约10万公里的韩系车，特别要关注缸壁的磨损情况，因为这可能已相当严重。
一旦确认缸壁磨损在可接受范围内且缸压稳定，我们可以将注意力转向活塞环的问题，并尝试对其进行相应的调整或修复，而不是立即更换气门油封。然而，如果在冷车状态下通过内窥镜观察到气门背面有异常，或在冷启动时车辆排出蓝烟，那么可能需要考虑气门油封的更换。 通常，活塞环的问题在行驶里程16万公里以内的车辆中更为常见。因此，在没有明确证据表明气门油封需要更换的情况下，我们应优先解决活塞环的问题。 若上述各项检查均未能揭示明显的问题，那么活塞环卡滞很可能是导致烧机油的根本原因。此时，可尝试使用专门针对活塞环卡滞问题的修复剂，例如司有普P NF技术修复剂，来寻求解决方案。
2024-04-02 09:43:27
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