PNF原液成功治理九代索纳塔烧机油，省心又省钱！

一直对韩系车情有独钟，我素来偏爱韩系车，因此在购车时，我只关注了韩系车型。这台索九，便是在我深思熟虑后，决定带回家的座驾。多年来，它始终如一，陪伴我走过了风风雨雨，从未让我为它的性能问题而烦心。然而，就在今年年初的一次保养中，我发现放出的机油竟然少了超过一升，自此，我便开始了为这台车不断补充机油的旅程。从最初的7500公里消耗一升机油，到如今不到1000公里便需添加一升，这样的变化速度简直让人瞠目结舌。分析问题的严重性

面对这突如其来的烧机油问题，我倍感困惑，于是开始四处寻找解决办法。许多修理厂都建议我进行大修，认为这台车已经跑了十多万公里，是时候彻底检修一下了。但在我看来，只要车辆的里程数在二十万以内，都不算老车。因此，我对大修的建议一直心存抵触，毕竟大修带来的弊端是无法避免的：

1.拆解发动机必然导致拆卸痕迹，车辆价值大打折扣。
2.总装厂的组装效果与市面修理厂的组装效果往往参差不齐，增加了车辆的不确定性。
3.大修后的磨合期不仅需要支付高昂的维修费用，还需要承担汽油和机油的额外成本。、

寻求解决之道

为了寻找解决烧机油问题的办法，我翻阅了大量资料，但遗憾的是，市面上解决烧机油的方法大多只能清洁积碳，而无法释放活塞环。虽然燃烧室表面看起来干净了，但实际问题并未得到解决。这些方法不仅价格不菲，而且效果有限，因此我并未采纳。

正当我陷入困境时，互联网上的信息为我指明了方向。在一个车评论坛中，我发现有车友也遇到了烧机油的问题，但最终通过添加某种添加剂成功解决了问题。这种方法看似简单，只需在机油和汽油中添加即可。起初，我对此持怀疑态度，认为这可能只是水军发布的虚假帖子。然而，在与这位车友深入沟通并了解了他的实际使用情况后，我开始相信这种添加剂可能真的有效。但在使用之前，我决定先检查相关配件，以确定导致烧机油的具体原因。

检查是解决问题的第一步。按照车友的建议，我首先检查了缸壁，因为韩系车在行驶十万多公里后容易出现拉缸问题。幸运的是，我的车并未出现拉缸现象。接着，我检查了油气分离器和进行缸压测试，结果均显示正常。并且车辆动力各方面并未因烧机油而有什么变化，故综合以上信息，我我的车可能存在活塞环堵塞的问题。
确定修复方案

在确认问题后，我决定尝试使用这种车友推荐的添加剂来解决烧机油。这种添加剂分为机油款修复剂和燃油款修复剂两种。使用方法很简单，只需将燃油款添加剂加入汽油箱中，每箱油加入三瓶，并在十天左右内用完。连续使用四箱油后完成修复，再追加两箱油进行巩固。而机油款修复剂则在新换机油时加入一瓶，然后按照正常的保养周期进行更换，一个保养周期一支，虽然整体修复成本相对较低，但我仍然保持谨慎的态度，毕竟对未知还是充满怀疑。
在使用添加剂的过程中，由于某些原因，我并未及时记录油尺的变化。然而，几箱油用下来后，我发现车辆确实有了明显的改善。最直观的感受就是油门变得更加轻快，车辆的动力也有所提升。现在，即使在冷车状态下打火也非常顺畅，怠速时也没有抖动迹象。唯一不足的是油耗略有增加，但在我看来这并不是问题，毕竟解决烧机油问题所带来的好处远大于这一点点油耗的增加。

体验感

总的来说，使用这种添加剂后我的车辆状况有了明显的改善。机油变得更加稳定虽然我没有及时记录每箱油机油尺的变化但现在的结果已经让我非常满意这也证明了这种添加剂确实有效。目前我正在使用最后两组添加剂进行深度巩固希望能彻底解决烧机油的问题。未来我会继续观察车辆的状况并分享我的使用体验希望能为同样遭遇烧机油问题的车友们提供一些帮助。