17款的大众途锐发动机烧机油问题怎么解决

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mb46587253

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发表于 2024-04-17 19:48

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楼主电梯直达楼

车子是3.0T排量的V6的发动机开始烧机油，春天时换的废气阀，油封，涡轮都没问题，活塞和节气门都已经清洗，还是没有明显改善。有什么办法可以解决？

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mb46754869

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发表于 2024-04-17 20:20

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沙发

EA837发动机烧机油就是平时没有定期清洁油路和积碳，导致发动机高温烘干机油中的油泥和燃油燃烧后形成的积碳卡滞了活塞环，这是大多数车烧机油的主要原因。

第一，废气阀，可以用负压仪测试，低于120 ，马上更换德国原厂的，不要用副厂的，原厂的就2000多，副厂还要一千多，不好用最后还要换原厂的，里外里4000就没了，一步到位原厂的搞上。

第二，检查缸压和缸壁，缸压没事，说明环没事，缸壁没事，说明不用大修。如果缸壁严重磨损，最好不要大修，这车缸筒间隙很小，中间还有水道，全国就没有能镗缸好这个837发动机的，而且，镗缸后，活塞和曲轴的角度一定变化，车会没劲抖动费油等等吧。大修是没有一个完美的发动机的。真正的大修是要把液压挺柱等等都换了的，全部用原厂的配件没有8万下不来，我们看到的那些便宜的一万多的，用不了，也不叫真正彻底大修，就是换配件，还是副厂的，而且也大修前也不记录各种传感器的数值，就是拆装，大修要记录修前和修后的各种数据，大修后做测试对比，大修必须在修理厂完成，现在都是在外面找镗缸的搞，根本搞不好。

第三，解决办法，如果废气阀和缸壁缸压都没事，十万公里的车就是活塞环堵塞，只要疏通清洁，不能用泡缸，一来伤涂层，二来盘轴没有机油润滑，活塞和缸壁是干磨，硬生生磨出拉缸。

至于活塞环卡滞导致的烧机油，完全可以使用PNF无损修复技术在行驶中释放恢复活塞环弹性，解决烧机油问题。

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