17款的大众途锐发动机烧机油问题怎么解决

[待解决] $\"收藏此主题\"$

mb46587253

0粉丝
0精华
2帖子

用户： mb46587253
等级：Lv1
地区：广东东莞

发表于 2024-04-17 19:48

| 只看楼主 | 申请车主认证 | 申请精华

您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
查看精华帖标准>>

楼主电梯直达楼

车子是3.0T排量的V6的发动机开始烧机油，春天时换的废气阀，油封，涡轮都没问题，活塞和节气门都已经清洗，还是没有明显改善。有什么办法可以解决？

回复本楼

加入车友会创建车友会

太平洋汽车全新推出“太平洋车友会”；来太平洋车友会，结识志同道合的车友了解详情>>

相关问答

精选日报 途锐

霸气硬汉风绕车品鉴途锐颜值动力

mb46754869

0粉丝
0精华
2帖子

用户： mb46754869
等级：Lv1
地区：河南新乡

发表于 2024-04-17 20:20

| 只看该作者

沙发

EA837发动机烧机油就是平时没有定期清洁油路和积碳，导致发动机高温烘干机油中的油泥和燃油燃烧后形成的积碳卡滞了活塞环，这是大多数车烧机油的主要原因。

第一，废气阀，可以用负压仪测试，低于120 ，马上更换德国原厂的，不要用副厂的，原厂的就2000多，副厂还要一千多，不好用最后还要换原厂的，里外里4000就没了，一步到位原厂的搞上。

第二，检查缸压和缸壁，缸压没事，说明环没事，缸壁没事，说明不用大修。如果缸壁严重磨损，最好不要大修，这车缸筒间隙很小，中间还有水道，全国就没有能镗缸好这个837发动机的，而且，镗缸后，活塞和曲轴的角度一定变化，车会没劲抖动费油等等吧。大修是没有一个完美的发动机的。真正的大修是要把液压挺柱等等都换了的，全部用原厂的配件没有8万下不来，我们看到的那些便宜的一万多的，用不了，也不叫真正彻底大修，就是换配件，还是副厂的，而且也大修前也不记录各种传感器的数值，就是拆装，大修要记录修前和修后的各种数据，大修后做测试对比，大修必须在修理厂完成，现在都是在外面找镗缸的搞，根本搞不好。

第三，解决办法，如果废气阀和缸壁缸压都没事，十万公里的车就是活塞环堵塞，只要疏通清洁，不能用泡缸，一来伤涂层，二来盘轴没有机油润滑，活塞和缸壁是干磨，硬生生磨出拉缸。

至于活塞环卡滞导致的烧机油，完全可以使用PNF无损修复技术在行驶中释放恢复活塞环弹性，解决烧机油问题。

回复本楼

返回列表

只可添加一张图片，多张图片请选高级模式

高级模式

温馨提示：回复超10字可获1金币，有独特见解超30字可获3金币，灌水用户将扣除金币并锁号处理。希望广大车友共同维护论坛的友好回复氛围。

下载官方APP 实时查看消息回复

常用表情

精选推荐更多精选 >

大众途锐经销商中大型SUV 优惠车主点评(267) 车问答广州车展北京车展成都车展奕歌科赛1° 汽车大全