太平洋汽车 > 论坛 > 雪铁龙论坛 > C4 PICASSO论坛 [ 其他论坛 ] > 正文

返回列表

发帖

发普通帖
发游记

查看：回复：51

体验一下大毕加索，很诱惑人啊！

$\"收藏此主题\"$

candy2wang

0粉丝
30精华
2674帖子

用户： candy2wang
等级：Lv1
地区：广东广州

爱车:

发表于 2014-03-08 16:09

| 只看楼主 | 申请车主认证

楼主电梯直达楼

今儿去保养，等待的过程中，顺便体验了一下C4毕加索，拍了些PP，供大家欣赏。
总体感觉，很诱惑！就是全进口的，怕是后续保养维护麻烦。
天窗玻璃很大，但不能打开，不象我现在的小毕，略有遗憾。前挡玻璃也很大，视野绝对是一级棒！
虽然没有小毕的全平地板，但主、副驾之间，前排后排之间基本也算是地板无阻碍，主副驾互换更是比小毕还轻松，这样，有时候停车时左边不方便下车时，随便从哪个门都可以出，跟现在我的小毕一样爽！
方向盘集成了所有控制功能，包括音乐在内，连换档都集成到方向盘上了，这也使得小毕的换档位置在大毕上更加空旷，所以主副驾互换会比小毕更方便，更无阻碍。

挡风玻璃和天窗玻璃都很大，为了便于调节进光量，避免有时晃眼睛，大毕的头顶挡光板是可以前后调节位置的，颇为方便！就是后视镜在大大的玻璃中间不免有一丝碍眼，而且不能调节位置，可能是出于安全考虑吧。

这张是先看到的新款全进口的C4 AirCross，价格28万，属紧凑型SUV，外观甚美，体积和我的小毕差不多大的感觉，长一些，紧凑型嘛，自然是比丰田汉兰达那些全尺寸SUV小一圈。特点是全时四驱，适合越野。

后来听销售提到毕加索的A柱是两根柱子，回头来看，才发现这个AirCross真的是只有一根A柱的。

这就是大毕加索了，PP比小毕长肥了，没那么性感了，但却更为实用，整体外观跟商务车差不多了。有些大，怕是不太好驾驭。不过后来试驾了一下，操控倒是很灵活，油门挺灵敏，比小毕灵敏，虽然都是2.0的排量，刹车也很灵敏，刚开始还有点不习惯，可能是我的小毕开了6年了，刹车片已经磨薄了的缘故吧。

最开始吸引我的，就是这辆样车顶上竖立的促销牌了，C4毕加索（下称大毕）印象里一直是30多万的，这次打出来24万的价格，实在是眼前一亮！

而且，虽然写着三八妇女节优惠，但实际上，男的也可以买哦！从这个价格、定位、实用性综合来看，完胜旁边的C4 AirCross！

发动机舱盖很轻，比小毕轻多了，女生也很容易抬起来。说是什么合金材料，越轻越好，但坚固程度不弱的。

下面来看看后备箱，后排两个单独的座椅，是可以收到车箱底部的，象上图这样，露出了比小毕还大的收藏空间，要知道，小毕已经是很大，可以放两辆小学生骑的单车的，而且不影响5个座位。后排也跟小毕一样，完全独立的三个座椅，坐三个胖子完全没有压迫感！

再来看看把第二排座椅也放平的效果，如果三个座椅都倒下的话，睡三个人是足够的，长度大概1米八的样子。看来适合长途游玩，做房车用。

据说是没有备胎，只有补胎液，看来高速爆胎，只能接受救援了。。。

下面来感受一下中控和驾驶。座椅可以调节前后和靠背倾斜度，跟小毕一样，不过调倾斜度的方式比小毕又进步一些，只需要将座位右边的把手象千斤顶一样拉几下，座位就起来了，反方向亦然，不象小毕（其它车也应该是）象出租车一样，需要人的后背配合发力才好调节。

前挡玻璃那是相当的大，比已经狂大的老款毕加索还要大很多，一直延伸到头后面去，有阳光的时候，司机必须把挡光板拉下来，否则很刺眼。

挡光板也是可以移动位置的，看图中，副驾的挡光板就是拉到最前面的，主驾的则在最后面，看到中间那个槽了没？就是移动挡光板位置用的。当然，是有一定的阻尼的，开车过程中就算急刹挡光板也不会在槽中移动。

完整地看看主、副驾的挡光板位置。就是后视镜因为玻璃太大，不得不伸出去很多，并且位置不可调，不过确实也只有伸这么远，才方便查看后面的情况。朝玻璃那在还有大灯感应器（自动大灯，这可是同档次SUV的必备），以及另一个啥感应器，忘了。

完整地看看A柱，跟小毕一样，也是两条A柱，但细一些，或者，可以说A柱玻璃要大一些，对视线的影响比小毕更小一些，跟AirCross比起来就更是轻松很多了。

看看完整的A柱。两条柱提供了更好的支撑力，三角结构是最安全的保障。

后侧面看起来肥肥的，商务气息深厚。

后排车门有贴心的遮阳帘设计，但前排没有，说是司机位不适合加遮阳帘。

拉起来的效果，虽然还是有很多孔洞，但从外面看效果还是不错的，不知道在烈日底下效果怎么样。

天窗遮阳板，打开可以提供豪华的蓝天白云景色，上面是巨大的玻璃，不过遗憾的是，天窗玻璃是不能打开的，没法象领导人那样站起来阅兵。。。

从外面看天窗玻璃，很大块，但不能打开，所以市区开车，不能用它来透气。

再来看看中控部分，大屏幕导航，音乐控制都是同档次必备的了。不过音响不支持蓝牙，少少遗憾。

所有的控制功能都集中到方向盘上来了，所以比较复杂，不过纯驾驶部分的控制还是挺简单的，跟之前的小毕一样的设计。喇叭就是固定的，不随方向盘转动的，而且只有下面小半圆可以按，可能需要适应，尤其转弯时如果需要按喇叭的话。由于档位也移到方向盘上方了，所以右手边空空如也，提供了比小毕还空旷的主副架通道！

主副驾之间除了一个储物盒，没有其它阻挡，这样，如果停了车，左边不方便下车（比如靠墙），可以轻松地从右边下车，甚至走到后门去，虽然前后的通道有少少储物空间稍微凸起，但前后排通行也完全不受影响，车内自由行。笔者在小毕早已体会过这些自由穿梭的感觉，小朋友尤其喜欢（当然是车停着的时候）。这种基本上全平地板的设计，很受我和家人的喜欢，小朋友坐车累了，可以站起来活动活动。

关上这个储物盒，主副驾通行非常方便，比小毕更方面，小毕还有个换挡器在这里，比大毕凸出来了点。
这个通行，很方便两人互换位置，比如开车累了，换人开，完全不必开门下车，不停车说不定也可以呢

。甚至有突发情况时，两人来个王车移位呢！

挡光板的镜子可以拉开和收起，主副驾的挡光板都是一样的设计，还有个可以临时放卡的插槽，比如上短途高速就可以把通行卡放这里。

镜子拉开的效果。

方向盘前面是比较饱满的曲面，实际上是一个大储物格，主副驾也是一样的。

打开前台储物格。

再体会一下驾驶时的视野。

下车，回过头来再欣赏一下大毕的风采！

下一步，已经忍受不住蠢蠢欲动的心，于是找销售美女试驾，立马被带到门外候驾的一辆车上，实际上是刚好另一个人试驾完了。

钥匙到手，上车：

慢慢地倒车出来，因为可能因为是新车，刹车很灵敏，习惯性地踩深一点，引起了两三下顿挫

扬长而去，扬帆远行，加油也很灵敏，深深点一下，推背感不输小毕呢，同样是2.0的排量。

回头再看看俺的小毕，显得小巧玲珑多了，位置比较小的停车场，应该停起来会比大毕方便。
看到了吧，小毕也是两条A柱的三角支撑结构。

总体来说，价格是最吸引人的，比起刚上市时的30多万，现在确实比较实惠，后排空间也大，比雪佛兰的科帕奇还宽敞些，尾箱的座位收起来也很方便，储物空间很大，放两辆大人的自行车都不在话下！7座车也适合全家老少出行，走亲访友，长途旅游，很贴心！
尤其是全平地板，来去自如的车内活动空间，让习惯了小毕的我赞赞不绝！