也许是大家最想看的试驾报告

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初素

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用户：初素导演
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地区：重庆

爱车:

发表于 2016-01-13 10:17

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楼主电梯直达楼

车，是试驾车，应该就是媒体试驾那批车回来了。交给一朋友的朋友试驾。我跟着去了，轮子16的，后面还贴车试驾车的车贴，8号车，不知道哪家媒体用过的。

这是一台完全使用状态的车，没有洗，也没有特别的调校，外观不多说，喜欢不喜欢看自己。
-------------------------------------静态部分----------------------------------------
干货，先说问题
1、LED导光带的示廓灯，单独开启的时候，仪表盘和导航界面会自动变暗，尾灯是熄灭状态，也就是是说，想要在大太阳天，想要打开LED当日行灯装逼的话，可能会面临看仪表盘比较费劲，今天是阴天，这一切还好，显示清晰。
2、第三排座椅背板承重问题；单手用力压，有碰撞的声，类似碎声，咔咔的。群内厂家的人解释：后面是塑料蜂窝板，借用福特的，下面有钢架，可以承受300kg，但不建议用单膝跪，单手压。建议大家购买全包围后备箱垫（比较硬的那种），能档第三排的。如图中所示，第二排座椅和备胎盖承重没问题。

3、关于逃生孔，逃生锁孔是统一标准, 用普通螺丝刀可以打开，随车没有螺丝刀，需自备。

4、后排出风口热风问题：群内厂家人员支招，不要把冷暖开关调到最热，不然是默认关闭后出风口的。也就是说，想要后排出风口出热风，不能调到最热，这个为什么这么设计？不懂。
5、前排没有座椅高低调节，身高1.6-1.8M的人驾驶都没有问题，只是视线需要各自习惯。

其他静态
1、二排三排的折叠方式，易用性比较好，进出也比较方便，第二排的滑轨是福特锐界的同供应商的货；
2、后窗电加热和后视镜电加热整合到一个按钮控制；
3、方向盘有真皮包裹，大小合适，手感可以，按钮阻尼适中；
4、经过优化的后视镜，从前面看很小窄，正面镜面面积却很大；

5、车身的钣金工艺对得起车价，能看到的地方，都还比较工整，找不出明显瑕疵，接缝比较均匀。（合资车里接缝最糟糕的是重庆生产的某日系合资车，我与这个为标准对比）；

6、车门一体冲压的，开关门感觉略轻，仪表盘有显示5个门的开关状态，这个很好，经常看到门没关好就跑得飞叉叉的车；

7、电池骆驼的，牌子不错，52A的；

8、在引擎盖、机舱最内测，都用了隔音棉，看来用料还是很到位的；

多媒体
车机问题点：
1、快速的播放、切换各种格式的视频后，会出现间歇性视频无法播放，同时其他功能正常使用，需要重启才能恢复。这台车尝试多次，出现同样问题。估计是因为这套车机的制造成本有限，没有非常好的CPU、GPU和内存造成的
2、与车机连接只有通过蓝牙或一个USB插口完成，没有SD卡的口。虽然使用问题不大，蓝牙能解决大量的问题，但是接口可以多考虑个USB，或者SD卡就更好了。没有DVD，CD光驱，这个价格的车都这样
3、安卓手机与频幕的映射功能没有搞懂，车机内有说明书，照着做也没法完成，可能是手机的问题？
车机亮点：
1、触控比较灵敏，播放器的几乎囊括了所有的音频和视频格式，无损格式的可以播放APE，WAV等，这点比较赞。如果喜欢的话，改一下音响是不是会很爽？个人觉得原车音响效果一般（群内厂家人员称和CS75上面的一样的）

2、功能齐全，雷达还有类似大众OPS的功能，有三个档显示，红，黄，绿；多功能方向盘，屏幕下方物理按键和屏幕上面都可以操作，比较容易上手；浏览U盘里的图片，放大缩小都很流畅；导航比较好用；蓝牙电话使用方便，可以读取手机通讯录等。

3、前面有2个雷达，前进的时候一样会起作用，在靠边停车，让车的时候会起到一定作用，前面的侦测距离约80-100CM，比较近（后面测试的小视频，大家自己去看）。
空间：
1、家用足够，除了头部空间很好以外，前后左右肯定不能很宽大来形容；
2、上下三排方便;

3、将二排三排的座椅快速放倒后，形成一个平整的独立空间，这点优势就不再多说了。
---------------------------------------试驾部分-------------------------------------
NVH：
大家可以看视频感受一下，强调，测试结果不准确，仅供参考；
IPONE的APP软件（噪声测试仪）测试结果，个人感觉基本正确，再强调一次仅供参考；
1、欧尚在怠速情况下，经常会以为车子没发动，这也是导致我几次在等红绿灯的时候误以为熄火，拧钥匙发动汽车。经过APP软件测试，怠速噪音在35-44分贝之间，一直是浮动的。

2、60公里，约是在分贝60-70之间。

3、80公里，约是在分贝80左右。

4、100公里，大约是在80分贝出头。
5、120公里，大约是在85分贝左右。

人为主观感受，100公里以后，大量的噪音是路噪，风燥，和发动机的声音，是属于可以接受的那种，说话比较轻就能听见，比同门的欧诺强非常多。好一点的车120一般是70分贝左右，A级车，基本也就80分贝这水平，欧尚比普通A级轿车可以说稍微大那么一点点，对，就那么一点点，几乎差不多。
噪音同时和路面也有关系，水泥路和泊油路，新路和老路的噪音都完全不一样。
测试软件分为3个颜色，红色为90分贝以上，50分贝以内为绿色，中间为黄色。
操控：
1、方向很轻，一只手轻松掌握；
2、方向指向比较精准，没有什么虚位；
3、悬挂调校比较硬朗，过滤比较好，坑洼路面轻松，路上专门找了坑洼，减速带，井盖测试；
4、悬挂的软硬乘坐舒适，包括第三排；
5、离合器基本上是，怎么开都不熄火的状态，调校得很好，有起步辅助自动给油的功能，英文叫什么，不清楚；
6、档位清晰，行程适中，有一定吸入感；
7、车身整；
8、刹车比较线性，没有设备，测不出来个什么，纯主观感受。ESP暂时没感受，这动力，估计用上的时候非常少。
动力：
够用，比想象中好！
0-30起步输出不错，动力稳定；30-80持续（3-4挡）加速较快，得多给油；80-120这个时候动力输出略显力量不足；120以后（今天差不多开到160）还可以继续走；没有抖动、异常，140也没有出现车身飘的感觉（车上3人）；160以后没有尝试，我还年轻。
都是5挡，60转速1.7K；80转速2.3K；122转速3.6K；123转速3.7K，发动机噪音可以接受，但不能用好听来形容，个人比较苛刻，如果对比这车价，那什么都可以放得下了。
油耗：
试驾车，你们懂的，不是自己的，都是玩命开，表显百公里油耗9个。
估计正常使用应该是7个多的样子。
视频连接，我贴在回复中，分别展示HHC功能的，高速+分贝测试的，测试雷达探头的，大家自己看。
另外，基本已经决定要买一台这小车车了，但是估计多半都得年后去了，你们懂的。
谢谢！

[本主题由初素于 2016-01-13 10:22:46 最后修改]

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