冬季轮胎的保养

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小宝贝999

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发表于 2016-01-23 09:55

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楼主电梯直达楼

下雪天，注意汽车轮胎保养，注意安全！怎样保养，要注意什么呢？

一是轮胎气压保持标准值。当轮胎气压低于标准值时，轮胎胎肩的磨损急剧增大，这个道理大家都明白，但很多车主走到另一个误区，认为轮胎需要“打足气”，觉得厂家规定的气压都看上去“车胎瘪”。殊不知当轮胎气压高于标准值时，因轮胎接地面积减少，单位压力增高，使轮胎胎面中部磨损增加，同时高气压增大了轮胎刚性，使车轮受到的动载负荷增加，容易产生胎体爆裂。目前大多数轿车都选用真空胎，胎压都是“低压”，因为车辆在车速越快时，轮胎变形就越大，与地面摩擦所产生的温度就越高，汽车高速运行时轮胎的表面温度有时可达100。C以上，所以爆胎的风险会提高。因此对轮胎气压千万不要忽视，要严格遵守厂家的规定气压值。

二是经常检查轮胎的磨损。轮胎的花纹很重要，它能够确保有效的抓地力。如果花纹磨损到一定程度，轮胎就需要更换了，千万不能等“磨平”了再说。我国对轿车轮胎花纹沟槽深度的要求是1.6mm，低于这个值，轮胎的滑移量显著增大，制动距离急剧增长，安全性明显下降，同时油耗也不可避免地上升。在轮胎的胎冠面上沿轮胎的圆周五等分处的花纹沟槽底部，轴向设置有一条高1.6mm的凸台，这就是轮胎的磨损标记。当轮胎花纹磨损到距沟槽底部1.6mm时，这部分的沟槽便开始断裂，因而出现一条清晰的裂纹，从而提醒必须更换轮胎。

由于轮胎安装位置的不同，其工作条件和负荷也不相同(一般后轮轮胎承受的载荷大于前轮)，汽车在行驶一段时间后，前、后轮胎在疲劳和磨损程度上就有所不同，传统汽车维护知识要求进行换位。但随着车辆性能的提高和道路条件的好转，对于大部分车辆来说，只要轮胎花纹磨损正常，没有轮胎换位的必要。特别是对于单导向轮胎（C5配备的固特异EagleF1极品飞靴轮胎），不允许直接交叉换位，所以有人建议把轮胎从钢圈上拆下来安装到另一侧钢圈上，再做动平衡。这个方法不是不行，但存在一定隐患，特别是高配置车辆有胎压监控，在拆装的时候需要特别小心。
当更换或者维修后，轮胎必须要进行动平衡。汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造工艺上的原因，无论轮胎还是轮毂，都不能保证各部分的质量分布完全均衡。当汽车车轮高速旋转起来后，这种小小的不均衡作用会被放大，造成车辆在行驶中车轮摆动，不仅仅会引起方向盘震动带来的不适感，同时对车辆驾驶稳定性，以及轮胎的磨损等方面带来影响。为了避免这种不平衡带来的影响，就要使车轮通过在合适位置增加配重的方法，使车轮处于一个动态的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。

做动平衡检查时，首先应该对轮胎进行一个初步的检查，如车轮是否失圆，轮毂和轮胎是否变形，轮胎是否磨损严重或者出现不正常磨损，同时检查轮胎气压。在确保这些没有问题的时候，再进行轮胎动平衡的检查和校正。我们可以看到，在汽车轮毂边缘上，加上了一块或多块大小不等的小金属块。这一个个小小的金属块，对汽车高速行驶的稳定性起着非常重要的作用。当然，在轮毂失圆、轮胎变形等情况下，车轮在静态下都已经严重不平衡了，靠动平衡是无法校正的。

如果车轮失圆或者变形，说明汽车发生过碰撞事故，或者驾驶车辆时感到方向转向沉重或飘浮发抖，直行时汽车跑偏，就应该做四轮定位了。四轮定位调整的是各个车轮在底盘上的角度与位置。为保证车辆行进顺直、循迹准确、转向精准且自动回位，前后各车轮均具备一定的角度位置，而非平行的，如前束、仰角、倾角等等。且各品牌车的调校数据都有自己的特点。

四轮定位须在专用车架上进行。将被测车辆开上举升机，在车轮上安装卡具，并且安置传感器，连接定位仪。按照调整工艺的要求转动方向盘，进行检测，，如果测量出的数据中，可调数据有超出允许范围的，则可进入到定位调整的步骤。升起举升机到合适调整的高度，再操作定位仪进入定位调整操作。如果车辆后轴参数是可调的，调整程序会先显示车辆后轴参数的测量值，接着就是前轴调整步骤，包括外倾角等等，调节由维修技师用手工完成。通常车辆一年左右要做一次四轮定位，或者发现问题时候一定要做定位。四轮定位和轮胎平衡问题并非是小问题，它有引发事故的危险，不容忽视。

一般来讲，轮胎的寿命在6-8万公里，其正常磨损应该是均匀的，通过对轮胎表面磨损状况的观察，也能够判断出车辆四轮定位及悬架存在的隐患。由于目前汽修行业的良莠不齐，维修质量相差很大，车轮的状况又关乎行车安全，所以更换轮胎，动平衡检测和进行四轮定位必须选择正规的维修企业，因为检测设备的优劣和精度非常重要，同时进行检查和调整的“人”更是重要，经验和技术兼备的技师配合先进的仪器才是最佳的选择。