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缺气轮胎走了一两公里还能用吗？

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太平洋网友

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用户： huizurenmin@sina.com
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发表于 2016-01-16 07:25

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

昨天轮胎被扎钉，不知道，缺气情况走了一两公里才发现，轮胎侧壁颜色略有差异，拆开看了里外没异常，补了充气也没见鼓包，应该没问题吧？倍耐力老P7，才跑了六千公里。

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缺气轮胎走了一两公里还能用吗？

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sitc

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用户： sitc
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发表于 2016-01-16 07:48

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沙发

昨天轮胎被扎钉，不知道，缺气情况走了一两公里才发现，轮胎侧壁颜色略有差异，拆开看了里外没异常，补了充气也没见鼓包，应该没问题吧？倍耐力老P7，才跑了六千公里。安装完毕的轮胎再次拆装是很危险的举动如果胎唇发生损伤轮胎也就随之报废了如果再次发生类似情况只要再次充气至3.5公斤保持3分钟后检查胎侧如无异常再将轮胎气压放至正常使用胎压即可轮胎的最大风险不是使用而是拆装

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sitc

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用户： sitc
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发表于 2016-01-16 07:54

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板凳

另外，以上劝导绝不是危言耸听因为老朽至少亲自拆装了500条以上的轮胎与相关的动平衡操作

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又来一帘幽梦

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用户：又来一帘幽梦
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发表于 2016-01-16 08:01

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地板

唐老好早啦。拆装这么危险，那还是早个专业点的搞了。

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sitc

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用户： sitc
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发表于 2016-01-16 08:27

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地下室

唐老好早啦。拆装这么危险，那还是早个专业点的搞了。虽然有时起的早但多数会回房睡个回笼觉啦老朽就应该是轮胎行业的元老啦如果老朽不专业那就很难再找出专业的人才了其实说清原理各位就都明白了胎唇就是轮胎与轮毂接触与密封的地方这环形是最娇嫩的然而橡胶与铝制品或铁制品的亲和力都是很不错滴如果发生粘连不动则安全一动则撕裂而无法完成密封的功能从而导致轮胎报废所以说现在的扒胎内补方式的风险是很大的扒废了轮胎你就只能在他们那里换新胎了这就是这个行业的盈利技巧之一所以老朽从来不用内补都是自己免拆补

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太平洋网友

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用户： huizurenmin@sina.com
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发表于 2016-01-16 08:45

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6楼

安装完毕的轮胎再次拆装是很危险的举动如果胎唇发生损伤轮胎也就随之报废了如果再次发生类似情况只要再次充气至3.5公斤保持3分钟后检查胎侧如无异常再将轮胎气压放至正常使用胎压即可轮胎的最大风险不是 ... 好专业的回复，那这种情况，是不是侧壁没太大问题？

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幻想飞奔

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用户：幻想飞奔
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发表于 2016-01-16 08:58

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7楼

唐老专家啊

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要广本

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用户：要广本
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发表于 2016-01-16 09:06

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8楼

一直以来都是内补，今天长见识了

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suck001

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用户： suck001
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发表于 2016-01-16 09:22

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9楼

虽然有时起的早但多数会回房睡个回笼觉啦老朽就应该是轮胎行业的元老啦如果老朽不专业那就很难再找出专业的人才了其实说清原理各位就都明白了胎唇就是轮胎与轮毂接触与密封的地方这环形是最娇嫩的然而橡胶与铝制品或铁制品的亲和力都是很不错滴如果发生粘连不动则安全一动则撕裂而无法完成密封的功能从而导致轮胎报废所以说现在的扒胎内补方式的风险是很大的扒废了轮胎你就只能在他们那里换新胎... 老唐，免拆补是不是打补胎液？如果安装了内置胎压表的话还可以免拆补了吗？

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sitc

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用户： sitc
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发表于 2016-01-16 10:18

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10楼

好专业的回复，那这种情况，是不是侧壁没太大问题？轮胎有四个部分组成区别为胎冠/胎肩/胎侧与胎唇胎侧在使用中是最薄弱的部分也是科技含量最高的部位所以如果没有发生破损用肉眼是看不出什么的胎侧的内部喷涂了一层用于防止气压泄漏与便于散热的防漏胶层即使肉眼看见喷涂层损坏也不一定代表此胎一定会漏气另外胎侧最大的隐患是胎侧内部帘线的断裂这是肉眼无法观察到的所以加压测漏，检查胎侧胎冠有没有变形是最简单而有效的方法如果胎侧发生帘线断裂此时整车在低速滑行时会发生横向扭动

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