林肯MKC论坛 >
车辆启动后怎么样热车才正确
回复

查看: 回复:2

提问帖

车辆启动后怎么样热车才正确

[待解决] \"收藏此主题\"

zhanghuijie

 
 
注册:
2010-03-05
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 643帖子
这两天看见朋友圈里发贴说是启动长时间热车不好,今天专门上网查了确有此说法,转来大家看看,是不是我们的启动热车习惯不对?对于热车,很多人都有这样一种错误的认识,认为一大早,特别是冬天的早上,在发动车子之后以怠速原地热车,等几分钟之后再上路,这样对车比比较好。事实上这种做法非但对车辆无益,还会对车辆造成一定的损伤。那么,如何做到正确热车呢?下面就请跟随抵押车网的小编一起来了解一下吧!    一、发动后30秒至一分钟后上路。  上路后应保持在低车速,引擎转速最好保持在2000转,尽量不要超过3500转。待引擎温度上升至正常工作温度后,再提高速度即可。  夏天、冬天都需要热车,冬天的预热时间要比夏天长一些。有研究表明:发动机在冷车启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右。正常的怠速暖车可以减少这种磨损,延长发动机的使用寿命。  二、热车后不宜快加速  虽然电喷车只需短时间热车,但还是应该保持相对比较低的转速开车,均匀提速,因为此时发动机上半部处于没有机油的状态,发动机也尚未达到工作温度,如果此时加油快速行驶,会造成活塞、连杆等的磨损和发动机熄火。  不少车主早上为了赶时间,车子还没充分预热就直接提速驾驶,这样做很不科学,因为怠速热车只是热了发动机,而转向、传动及制动机构却并没有热。  三、长时间怠速停车要熄火  随着私家车越来越多,城市的交通日趋拥堵,日常驾车出行,等红绿灯、堵车、临时停车等情况较为常见。如果是长时间怠速停车,最好熄火。以免油耗增加,从而增加每月的养车“负担”。  总结:怠速原地热车不仅效果有限,反而还浪费汽油和时间。正确的热车方法应该是,在发动后30秒至一分钟后上路,保持在低车速,待发动机温度上升至正常工作温度后,再按日常习惯行驶。                                                                
 
回复本楼

太平洋汽车全新推出“太平洋车友会”;来太平洋车友会,结识志同道合的车友了解详情>>

zhanghuijie

 
 
注册:
2010-03-05
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 643帖子
进入冬天由于气温比较低,对于车辆各部件的保护变得尤为重要,而在车主间关于车辆冷车启动,是不是需要热车,如何正确热车的争论就从未停休过,究竟哪种说法是正确的?我们到底如何去做?关于正确的启动及热车方法,首先需要明确一点,启动前的准备与行驶前热车都是必要的,只是需要对热车的程度进行控制,热车不足或过度都是有弊端的。启动车辆前的准备对于手动挡的车型来说,启动前应先检查档位是不是已经放在空挡,以避免带档启动造成启动电机损坏或窜车。启动前应尽量关闭车上的车灯、音响、空调等大型用电器,确保电瓶的电力能完全输出给启动机。这不仅是对电瓶的保护,也是能让启动机能更轻松工作的必要条件。不要直接启动发动机上车后先不要着急启动车辆,应先将电源接通,此时仪表盘上所有报警灯都会点亮,进行车辆自检,待大部分报警灯熄灭后,说明系统自检完毕(此时正常亮起的报警灯应该只有三个,电瓶报警灯,手刹灯及安全带报警灯),此时就可以启动发动机了。如何合理热车现有车辆的发动机内部还有些部件是采用飞溅式润滑方式的。在冷车状态下,尤其是冬天低温状态下,机油的流动性会减弱,所以达到完全正常润滑是需要时间的,而且各部件的温度和受热膨胀程度不一样,在没有预热的状态下起步,有些部件还没有溅到机油,此时会受到磨损的程度远远大于正常值,所以直接着车并起步必定会加大这段时间内的磨损,所以尽量避免直接着车起步可以起到保护发动机的作用。【以配气机构为例:其润滑就比较不充分,它不像曲轴下面有机油,每转一下可以把机油搅上去,它只能通过飞溅上来的机油进行润滑(飞溅润滑),所以配气机构基本上处于边界润滑状态】发动机启动后在冷车的状态下,ECU会自动调高喷油量并控制节气门开度,让混合气变浓以保持发动机的运转,此时发动机的转速都在1000转以上,比正常怠速的600-800转左右要高一些。正确的热车方法:发动后30秒至一分钟后上路。但此时千万勿以高转速行驶,应保持在低车速,引擎转速以不超过3000~3500转为限。一般保持2000转。否则逞一时之快,引擎及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待引擎温度上升至正常工作温度后,再恢复"个人习惯"之开车方法即可。夏天、冬天都需要热车,冬天的预热时间要比夏天长一些。发动机经过一夜的静置,各摩擦面上的润滑油已经基本消失,失去了油膜保护;低温促使润滑油的黏度增大,附着力和流动性变差,增加了发动机启动时的阻力。此时行车,会加大发动机的负荷,增加不必要的磨损。权威机构的研究表明,发动机在冷车启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右。正常的怠速暖车可以减少这种磨损,从而延长发动机的使用寿命。低温下,金属会呈现比较小的弹性和抗磨性,只有在正常的工作温度下,发动机才能达到正常的配合间隙,保持最佳的工作状态。热车并不是时间越长越好。并不是热车时间越长越好,只要发动机能够达到稳定且正常的怠速就可以行车了。化油器发动机在达到工作温度之前,供油系统往往不能正常工作,必须拉开阻风门怠速热车,要不然就会转速不稳甚至熄火。推回阻风门发动机怠速平稳,即可起步行驶。一些使用先进发动机技术的电喷车辆,精密的电脑使喷油嘴喷油准确,燃油雾化程度高,启动后只需要很短的时间,机器的转速就可以稳定并达到规定的怠速值,所以电喷车的热车时间不宜过长。平时打着车,有个擦车或活动腿脚的功夫,怠速就能够达到正常值。过长时间的怠速热车,除了增加油耗和积炭外,也不利于环保,对提高三元催化器的工作温度也没有帮助。实验表明,催化器的正常工作温度在600---800左右。怠速时,很难达到正常工作温度,而行驶时则可很快达到,因此为延长催化器的寿命减少空气污染,不能长时间怠速热车。同时要注意,热车之后一定要低档慢速行驶,转速不要一下拉得过高,根据发动机的状况和车况慢慢的换高速挡把车速加上去。最好等到水温达到水温表的第二格(60)时,在以正常速度行车。电喷车在怠速热车时,切忌为了节约热车时间,而采取大油门的方式提高水温,这样不但会增加油耗,严重的有可能造成烧瓦。另外,不只有发动机需要做适时的“热身运动”,变速箱、油压动力辅助系统,甚至轮胎等也要做“热身”。以变速箱为例,冬天气温寒冷,变速箱内部的润滑油基本凝固了,不是正常温度下的流动状态。它内部的润滑不像发动机,是靠齿轮转动带起润滑油来润滑的。电喷车无需长时间热车电喷车的车主认为长时间原地去热车,对车更有利,其实不然。由于电喷车(电喷即计算机控制汽油喷射系统――EFI,具有环保、节能的特点,能提高汽车发动机性能。)差异于过去老式的化油器机型汽车,电喷车供油系统完全由发动机的ECU模块控制,它的控制系统不受空气流速、温度的影响,只要机油压力升高,水温达到50摄氏度左右就可。对于普通的电喷车来说,通常转速都在1200―1500,发动机的转速比怠速高,所以在高转速下,一般热车时间控制在30秒或者1分钟为佳,让润滑油达到润滑面。然后,低转速运转车辆,这样行驶3分钟―5分钟,等水温达到正常行驶温度后,就可以正常驾驶了。
 
回复本楼

dragoon

 
 
注册:
2009-09-13
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 319帖子
学习了
 
回复本楼
未登录用户

只可添加一张图片,多张图片请选高级模式

高级模式
温馨提示:回复超10字可获1金币,有独特见解超30字可获3金币,灌水用户将扣除金币并锁号处理。希望广大车友共同维护论坛的友好回复氛围。
常用表情
您可能感兴趣

支付宝扫码询价
领最高888元现金红包

关闭