烧机油有可能和机油选择有关

我的c4，怎么说呢，只能说磨损有点大，首保用的是368的4s的0W30.道达尔的。之所以选择这个，看重的也是它的黏度，以为和道达尔极驰0W30是一个东西，因为道达尔官网的极驰0W30黏度是12以上，可我越来越觉得不是这么回事，首先，4S从未有这款油的任何规格书可供查询，其次，这款油是c1c2认证，差不多就是对应A5B5，而这个等级的油以清洁，省油为主。再者，怎么可能这么便宜的极驰0W30?机油比较稀。雪铁龙之所以标0W30 A5B5，坦白讲，就是希望大家都用4S的油，因为，市面上，符合这个要求的机油几乎没有，其次，雪铁龙也是随大流，没方法，要凸显机油的省油性。其实之前是标5W30的。另外，据说标致车之前都是要求机油达到A3B4标准的，这个标准的油黏度都是在12以上的。我现在准备二保，打算用胜牌的Mst5w30，黏度12.2.C3认证，向下兼容A3B4，虽然还没用，但听有些世嘉车主说黏度高点，肯定有改善。不信各位可以试试更高黏度的5w40最后，我想说，其实所谓的烧机油也不一定就是发动机的问题，你能说大众的车发动机都有缺点？雪铁龙的问题在于这款Ec5的发动机本就是改款的一款高压缩比的发动机，再加上厂家对机油标准定义的稀里糊涂，又没有明确参数，所以，造成磨损机油大。因为机油涉及到几个重要的影响磨损的参数，黏度，还有个什么油膜强度，最好是在3.5，另外就是总碱值和蒸发值。都有关的，试想下，普通的5w30机油能达到这些数据吗？又能用在这款高压缩比的发动机上吗？另外，补充点，日本车用的机油都比较稀，而法国，德国车需要用黏度比较高的机油，大家去看看大众有个什么502的标准，定义的就是机油油膜强度要去到3.5。所以，我是觉得大家可以从这个角度去想想，是不是真的就是发动机烧机油？为什么不能从机油本身去想想？多看看世嘉，c4l论坛或许有些可以参考的帖子。