经典性能车从来不缺对手，斯巴鲁STi 22B 日系借车之王

SUBARU Impreza 的高性能特别限量版在1998年3月16日，SUBARU在日本推出了仅仅400辆的Impreza 22B Sti version，外观钣件完全比造WRC厂车，引擎排气量加大到2.2L，底盘也做了大幅度的改变。SUBARU Impreza 的高性能特别限量版在1998年3月16日，SUBARU在日本推出了仅仅400辆的Impreza 22B Sti version，外观钣件完全比造WRC厂车，引擎排气量加大到2.2L，底盘也做了大幅度的改变。500万日币的售价，在销售同时立刻就被定光了，从此SUBARU也没有再贩售，全世界也就只有这400辆22B而已。（为纪念1995-1997年斯巴鲁三夺WRC冠军而诞生）。而当中“22B-STi”的命名，源自于2.2升排量的涡轮增压引擎和Bilstein避震套件的合称。SUBARU Impreza 的高性能特别限量版
22B和一般四门Impreza最不同的地方,就是全车手工打造的四片Blister Fender,车宽比一般双门宽出80mm,而达到1770mm,由于22B车身依旧使用一般的双门车型,故四块宽车钣件都是用手工焊接上去的.
这款所谓的(EJ22改)真算得上SUBARU原厂的心血结晶,引擎本体使用EJ20(封闭式底板设计,属于前期EJ20G STi)扩缸至2212cc,汽缸盖及汽门系统取自STi ver. IV,双火心塞同时点火,活塞为锻造表面强化处理,压缩比8.0:1,涡轮机取自STi ver.III的IHI RHF5HB,A/R值20为version系列中最大的,进排气方面也做过些许的改装,引擎盖内的强化中冷器导风板为STi ver.IV标准配备,排汽管使用STi的低回压型式,可口处刻有STi字样十分有质感.22B的变速箱亦经过相当程度的改变,离合器采用双片式陶瓷金属材质,比起一般双片式离合器采起来并不会太费力,变速箱输出轴部分(一`二档齿轮,倒档齿轮)皆经过强化处理,以提升变速箱的耐用度.内装和一般STi version大致相同,两张象征着WRC光荣战绩的555式样筒型座椅是当然配备,其余的像是排档头等等小物品亦是来自Sti.