“不要拿我和别人比，我只和自己比”— 3000公里WEY VV7 PHEV用车分

目录一览
PART 01—大浪淘沙，终入WEY7
PART 02—不得不说的那点事
PART 03—外观霸气，强大气场自带BGM
PART 04—内饰豪华，能摸到硬处算我输
PART 05—科技加持，专注前方安全守护
PART 06—动力澎湃，破百只需5秒9！
PART 07—充电快速，充电只需3.5小时
PART 08—是骡是马，开到路上试试便知
PART 09—电量油耗，AUTO模式下最省
PART 10—情怀落地，论坛发帖套图留念


PART 01—大浪淘沙，终入WEY7
国内燃油车市场群雄争霸，你方唱罢我登场！喜欢闲下来就翻一翻之家APP的我，始终再问自己一个问题“我到底需要一台什么车？”      可能有些人又要问“有啥备选车型？为啥买国产品牌”？先说为什么从国产品牌选择。时常看汽车类咨询的我，对于汽车首先有着热爱和自己的理解。一直觉得买车是个人行为，根据自己的实际情况选择最适合自己的车。而不是听别人说哪台车好，试问，别人推荐你的车开段时间出问题了他会给你修吗？我在一件事情可以有选择的情况下，坚定的支持国产！
     至于备选车型——比亚迪唐DM！去店里试驾+谈价格，一番操作猛如虎，却毁在了第二次试驾。因为第二次试驾马上要去交定金签合同，带着家里管钱的再试驾一次，没想到媳妇头晕的厉害。下来车拽住了屁颠屁颠想要去交钱的我，小声对我说了句“咱们再考虑考虑，ta那个中控屏幕看着别扭”。嘿，，见过销售一个劲给客户道歉，你们能想象的出客户一个劲的给销售道歉吗？
宝马X1 PHEV，店里看了实车，单单就那后尾单排排气，PASS。有时候一个车标并不能带给你面子。
       出门左转到了WEY，因为媳妇对于VV7印象很深，上班路上在拥挤的公交隔着玻璃看到一台贴着武士黑改色膜的VV7，修长车身+个性十足的竖式日行灯，回家冲我也是说个没完。在媳妇那有着良好印象的VV7，PHEV车型自然没有任何犹豫。哎，女人都是视觉动物。

PART02:不得不说的那点事
人生第一台车，毕竟想花最少的钱买到最合适自己的车。整车基本没有优惠，由于我购买的是旗舰型，充电桩是免费赠送。送的2次保养，目前行驶了3000公里，在5000公里的时候需要首保，之后7500公里保养一次。

PART03: 外观霸气，强大气场自带BGM
外观方面基本和燃油版VV7一致。但还是可以通过左侧翼子板处的充电口和车身尾部的标识来分辨。     在进入地下车库的时候，拿到停车卡后往往会立刻选择左右转弯，但不论你往左还是往右，都会相应开启辅助灯。自适应远光很好用，平时在城市道路开的最多，只要开启了自适应功能，再也没有多余关注过会车变灯等问题。尤其对女车主来说，把更多的精力放在了开车其他操作上。讲真，VP的大灯是真亮，偶尔碰到对向来车不关远光灯的车主，不需要用远光反击，仅仅远近光闪两下，基本都会主动关闭远光。
     对面来车，大灯会自动调整近光灯，保证双方视觉安全。碰到有礼貌的司机，双方还会鸣喇叭表示感谢。感觉开的并不仅仅是一台车，它是有生命、有头脑的。PART 04—内饰豪华，能摸到硬处算我输
豪华SUV最能体现之处在于内饰。同事虽然嘴上说国产，但上车后的态度却发生了很大的转变，手能摸到的包括眼能看到的，无不被软性材质包裹。宽大舒适的NAPPA真皮座椅，支持主驾驶位12向电动调节包括4向腰部支撑，工作之余累了午休时间在车里享受下按摩功能最惬意不过。      现在我们这进入了雨季，高清流媒体后视镜的优点也就展现了出来。记得刚提车的当天，老婆说这车有记录仪功能，我说我没插卡并且中控屏没开记录仪画面，你咋知道有记录仪功能呢？老婆指着流媒体后视镜说“这不是嘛！”
      相对于普通内后视镜，尤其是夜晚行驶在路上，对于车辆后方观察特别清晰，这是普通哪怕是防眩目后视镜也无法比拟的。好处在于你并不需要在雨天后方视野不好的情况下用后雨刷先刮一下车窗，时刻保持着后方视频状况。
试想，当你后排坐满了单位同事，如果你还是一个普通的内后视镜，需要观察后方状况，此时当你   
      看了一眼内后视镜，和同事来了个深情的对视，额???????“好尴尬”！
刷抖音看到那些心灵鸡汤小情侣各种分分合合吵吵闹闹，你能体会作为前车的我，偷偷在流媒体后视镜观察后车的你，无论是喜还是悲，每天走走停停反复上演，好一个五味杂陈的人生！
         首先，空调界面是我最喜欢的。展示直观，即便你是刚刚接触这台车，通过触控即可完成各项操作，简单易懂。并且空调带有空气监测和负离子模式，时刻令车内空气清新。
      平时我比较喜欢在车里抽烟，接孩子放学或者接老婆下班的时候，点开负离子净化功能，不一会车里就没有了烟味，并且PM2.5数值最小，就凭这一点，守护了家人健康，比啥都重要！       13.1英寸中控大屏功能巨丰富，丰富的同时并不会复杂。分类清晰，除空调面板有物理按键外，其他操作均可以通过触控大屏来完成。值得特别关注的是语音交互系统，讯飞2.0智能语音识别系统，识别效率非常高，支持各地方言。
       其实普通话方面我和老婆并不标准，操着一口地道方言式普通话，识别率基本没有差错。并且并不是固定指令模式才可以执行，简单的“我冷了”之类的指令，车机系统也都明白你想做什么！
车机系统中还可以观看爱奇艺等视频内容。平时去超市购物的时候，地下车库车流量非常多，大人还好点，孩子小哭闹不止。这时候找到动画片播放，孩子立刻安静了下来。但一旦车速起来，屏幕是不会继续播放视频画面的。
      L2驾驶辅助系统大家都比较熟悉，可VV7 PHEV车型配备了生命体征监测系统。当你打盹和分神时会主动提醒，并可根据车主心情（开心）推荐歌曲。还可根据设置驾驶员面部ID，自动调整当前驾驶者的座椅姿态和爱好信息等，实用性非常高。前提是需要用手机注册，设置方式是点击中控屏主界面中央蓝色区域快速进入。
      AI智能面部识别。每次进入座舱，它会自动开始工作，自动对面部识别。简单说说前不久发生的事情。周末回老家，一家人开开心心气氛特别好，面部识别后突然主动询问是否播放歌曲？这时候屏幕显示是或者否。可旅途毕竟是枯燥的，当有些困意的时候，系统提示不要开小差，马上进入服务区抽颗烟提提神，说到这，可能男性车友感同身受。有时候开长途过程中，虽然有困意，但男人嘛，要面儿！凭借着意志力继续开，危险性非常大。这时候的系统提示就好比给了你一个台阶下，你可以“光明正大”的进服务区休息。

PART 05—科技加持，专注前方安全守护
1. 高能量密度下的NCM电池，总蓄能能够达到17.7KWh.要知道，通过先进的能量管理系统能令其达到更高的能量利用率。IP67防护在炎热的夏天还是冬季的寒冷以及春秋季节的潮湿问题完全没有任何问题。----（转载资料）
2. 纯电可以达到续航70，实际在我日常驾驶中完全可以轻松实现。官网宣称的综合续航为730Km我没有测试，不过日常通勤和郊游来说，完全没有问题。左右两侧外后视镜+前网+后牌照上方摄像头组成了“上帝视角”。这个功能尤其对于我老婆来说非常实用。每次过限宽墩的时候，不论谁开都会打开360全景影像，左右两侧视频显示非常清晰。上个周末去郊外村落郊游，路过村子的限宽墩，我们顺利并且快速通过，朋友的车并没有360全景，我们在路边停下车帮着指挥，朋友那个尴尬，其实他开车挺好的。可缺少了这个功能有时候确实挺急人。在实际使用过程中，我发现屏幕上的虚拟车周边有一层“阴影”覆盖，这点比其他我见过的类似虚拟画面好在了可以参考，只要保证不要和阴影部分刮碰到，即可完美停车保证安全。前车牌底部的毫米波雷达在平时行车过程中是互动最为频繁科技配置之一。因为有了这个配置，平时老婆开车的时候，坐在副驾驶的我也可以打个盹了。哈哈，讲真，女司机油门当刹车的情况经常发生，平时自己包括老婆开车的时候也会偶尔分神，但AEB主动制动功能经常介入，现在想想避免了很多次追尾。
WEY的Collie牧羊犬功能已经包含了从被动到主动方方面面43种功能，经常用到的是低速移动物体监测，车道保持，智能/自适应全速ACC等。      对于日常使用情景较多的突发危险情况，我遇到了很多。比如低速通过红绿灯的时候，突然来了个鬼探头的行人。自己保持高度注意力的同时刹车，能感觉到系统也在拼命的帮助你制动。
      又或者大家注意过没有，在超市地下车库，本身光线不足，车道窄的情况下，左右两侧停满了车辆。但有些车启动根本没有自动大灯，你根本不可能知道他要走，这时候如果你的速度很快，很有可能发生碰撞。每次去地下车库我都会格外小心，但在车内也听不到其他车辆发动的声音，盲区监测就派上了用场。缓慢前行的同时，左右两侧如果有移动车辆或者行人，制动系统也会主动刹停。
     自适应巡航和智能领航还是有些区别。自适应不会主动转向，方向盘的绝对权力还是由我们来掌控。智能领航在高速上使用的最多，除了会根据设定速度加减跟车外，还可以帮助控制方向盘变道转弯。对于平时我在日常高速驾驶过程中有很大的辅助。也许是过于放松，只要驾驶过程松开或者没有给方向盘足够的力量反馈，系统都会提示双手握紧方向盘。经常“炫耀”给老婆和母亲大人，“这车会自动驾驶”，除了母亲大人时刻叮嘱的那句“稳着点，看路”外，只有老婆那会心一笑“买对了”的自豪感。
      我们出游也是在周末，必经的路段有一段国道。因为是通往景区的唯一大路，所以周末车流量非常大。走走停停非常令人烦躁。车道保持+自适应巡航彻底解放了双脚的同时，有效缓解了身体上的疲劳。  
  大灯控制支持全自动自适应，中间为仪表盘亮度调节，最右侧为自适应自动大灯和氛围灯调节按键PART 06—动力澎湃，破百只需5PART 07—充电快速，充电只需3.5小时
旗舰版本的充电桩是免费赠送，由于地下车库较暗并没有拍照，充电速度还是非常快的。基本3个半小时能够充满。在单位拉了一个插排也可以充电，但速度有些慢。PART 08—是骡是马，开到路上试试便知车身重本身有利有弊。重，带来的是油耗的增加。但混动车型自然不必过多讨论油耗问题。更多的是它的优点，那就是乘坐舒适，安全性和回头率带来的内心满足感，是真真切切来自内心最真实的感受。偶尔想激情下的时候，打开SPORT+模式，弹射起步带来的推背感，电驱动那几乎0延迟的动力响应，很难相信这是一台2吨重的中型SUV。不过刹车确实偏软了一些，尽管可调舒适和运动两种模式，但基本没有很大区别。
得益于电机的加入，起步并没有延迟感，属于一踩就走，提速上也是很快。双离合难免的顿挫也在电机的辅助下丝毫没有影响。
转向方面，VP可调整三种模式，实际使用过程中我会用到舒适。在这个模式下，方向盘变得很轻，虚位很小。
减震更多的是前软后硬，还是很舒适偏家用的风格。在过小区减速带的时候震动处理干脆，没有多余的二次弹跳感。后轮过后，能感觉到后轮偏硬的悬挂能最后完美收场，不会出现甩屁股的情况。


PART 09—电量油耗，AUTO模式下最省如果讨论燃油经济性，咱们需要了解Pi4平台。专门为混动打造的平台，BSG电机+后驱电机最优混联的模式，能够达到发电机和发动机最佳匹配。实际使用过程中，轻混前驱、纯电后驱、插混四驱三种驱动形式均可实现。模式选择最好在AUTO模式。
我用的是6.6kW充电机，在充电电流32A情况下，大约3个多小时 SOC可以充满。满电状态下，上下班通勤足够使用。电耗大概百公里25-30之间，按最高30来算，5毛电费合计15元。回到家开始充电，吃完晚餐出去散散步回来也就基本充满。
单独自驾游的话，满电满油下，续航基本能达到700没问题。推动这台2吨的巨兽，起步无论哪个模式都是电机承担这份工作，车速35km的时候发动机才介入，所以节能表现还是非常好的。



PART 10—情怀落地，论坛发帖套图留念情怀的落地，也是本身源于对WEY品牌的信任。PHEV车型取代P8，借助转为插电混动打造的全新Pi4平台，随处可见的豪华，驾乘舒适的用车体验，都在为平凡的生活注入不平凡。
感谢论坛车友耐心观看，后续会继续更新用车体验分享！