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【无锡CS75车友会】爱车四万公里大保养实记

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骑着毛驴打豆豆

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用户： qz44147148
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地区：江苏无锡

爱车:

发表于 2017-01-13 19:21

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楼主电梯直达楼

恭喜楼主！本帖被收录进精选日报-用车保养，更多精彩内容点击此处>>

我的小七是一台白色14款CS75手动豪华型！15年6月入手到现在已经一年多了，行驶里程也是到了四万出头，从来没有掉过链子。小白的各方面表现我也是很满意:漂亮的外观，丰富的配置，强劲的动力！长安汽车自主研发的2.0L自然吸气发动机搭配重庆青山六档手动变速箱，动力十分强劲，动力与变速箱匹配完美，换挡还算平顺给我很好的驾驶感受。油耗方面也非常给力，仪表显示8.2升每百公里，对于一台SUV车型来说还是相当出色了。
自从加入无锡长安CS75车友会以来，从曾经的一个爱车小白慢慢学习到很多爱车小知识，很荣幸加入这个温馨的大家庭，在这里我们相互交流用车经验，以及各种车辆的改装技术！大家一起相识于车不止于车！车友会是一群以长安CS75车主为主体民间自发组成的车友会，组织车友开展自驾游、技术交流、公益事业等活动，大家相识于车，不止于车，倡导协作互助、亲近自然、强身健体，开拓视野等健康快乐文明的生活方式。
不知不觉也该到了保养的时间，平时对于爱车的保养爱护也是非常之多，很多车友也是过了首保便出现了脱保现象，大多都是在外面汽修店里面保养，虽然大多保养步骤都是大同小异，无非就是换换机油和空滤一些基础保养，但是外面的汽修店的保养项目都是有局限性的，所以我还是建议在专业长安售后保养，避免了一些细微的小问题的及时处理，此次行车里程已经到达4万公里，4S店售后也要求进行一些额外保养项目，为了早点能保养结束所以也是起早就出发去店里了。

早上的晨露也是有点厚重，但是没有雾霾天已经是非常庆幸的了

胎压监测一切正常，行驶里程41111公里了

出发路上，行车不少

高架途中，行车稀少了许多

很快就到达长安售后，前台登记好拿着保养单就到了维修车间，准备开始忙碌起来

先是发动机舱的基本检查，看看冷冻液是否需要添加，一些免费项目也是非常不错的

维修师傅还是非常有责任心的，咨询一些行车小知识也是非常耐心的回答，从中学习到不少，正在排放机油

拿上新的机滤汽滤准备更换，不嫌麻烦的也可以旁边搭把手哦

小心翼翼的拆卸下旧的油滤汽滤，更换上新的，定期一万公里更换一次足够了

添加新机油，因为是手动档的车，所以黄牌机油足够使用了，自动挡建议使用好点的机油

更换完毕接着进行节气门吹扫项目，说到节气门很多人并不熟悉,其实,节气门是用来控制空气进入发动机的一道“门”,被称之为汽车发动机的咽喉,但是,这个部位很容易积碳,久而久之,会影响车子的灵活性，清洗的目的是清除积碳。节气门洗干净了可恢复各传感器的精度，避免节气门卡滞，解决怠速不稳等问题。喷油嘴洗干净了可保持喷油嘴的正常工作及平均各喷油嘴的喷油量，避免出现汽油喷多喷少的情况，例如四杠车有四只喷油嘴，其中一只喷油不畅，也就是喷油量减少，那么电脑会调整其余三只多喷油，那么就造成油耗增加，动力减少，当然这只不过是其中的一种情况而已。

吹扫二十分钟

再来拍两张仔细研究一下

还有喷油嘴清洁剂，倒进油箱进行油路除胶清洗，作用能提高燃油效率，降低有害物质排放

火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电（1万伏特以上）引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。火花塞的工作环境极为恶劣，以一台普通四冲程汽油机的火花塞为例，在进气冲程时温度只有60℃，压力90KPa；而在点火燃烧时，温度会瞬间上升至3000℃，压力达到4000KPa；这种急冷急热的交替频率很高，不是一般材料所能应付得了，还要保证绝缘性能，因此对火花塞的材料要求也就很苛刻了。

火花塞属易消耗件，一般行驶三四万公里即应更换。火花塞更换的标志是不跳火，或电极放电部分因烧蚀而成圆形。另外，如在使用中发现火花塞经常积炭、断火，一般是因为火花塞太冷，需换用热型火花塞;若有炽热点火现象或气缸中发出冲击声，则需选用冷型火花塞。

拆下来发现积碳了，所以还是更换新的火花塞吧

看着维修师傅把剩余的火花塞拆出来更换

拆下来的旧的火花塞

新的火花塞拿来了，准备更换

挨个更换上去

安装完毕，把点火电极接头插上

安装结束，维修师傅在此确认了一下

盖上发动机盖

进行接下来的项目，更换刹车制动液

汽车刹车油是液压刹车系统所使用的液体。它必须不起化学作用，不受高温的影响，对金属及橡胶不会产生腐蚀、软化、膨胀之影响，目前所采用的有DOT3、DOT4、DOT5。

装有刹车油液面报警装置的车辆，应该随时观察报警指示灯是否闪亮，报警传感器性能是否良好，当刹车油不足的时候应及时添加，储存的刹车油应该保持在标定的最低容量刻度和最高容量刻度之间，车辆正常行驶4万公里或刹车油连续使用超过2年，刹车油很容易由于使用时间长而变质，所以要注意及时更换。

小师傅正在排放旧的刹车油，找到分泵放油口，把预备好的40公分长的橡胶管管口套住分泵放油口，目的是为了费油流出时不污染地面或车体。管口另一端放入广口瓶中。用小开口扳手扳住分泵放油口底部的外六方，此时让另一人上车踩住制动踏板，把小扳手逆时针扳动（这是拧松分泵放油口的动作），此时废油开始流入广口瓶中，发现流速明显减弱时顺时针扳回扳手（这是拧紧分泵放油口的动作），然后喊“松”，驾驶位置的人松开制动踏板。再次拧松分泵放油口，然后喊“踩”，驾驶员位置的人再次踩下制动踏板，这样反复4次后，驾驶员下车向刹车油储液罐内加注新刹车油。加满。回到驾驶员位置继续前面的操作，直到排出的废油变得清澈，证明新油已经顶出。最后顺时针扳回扳手后，然后喊“松”，驾驶员把制动踏板放松。拔下橡胶管，用软布把分泵放油口擦拭干净，再让驾驶员踩几次制动踏板，观察是否有油液渗出，以便确定分泵放油口已经拧紧。安装回右后车轮，此时完成一个车轮分泵的放油步骤。依次类推，把另外三个车轮分泵的废油都放出。

最后把新刹车油添加到上下限刻度线之间，最好接近上限。注意刹车油对车漆和皮肤具有腐蚀性，如果弄到上面要及时清除。刹车油具有吸湿性，因此添加好刹车油后一定把盖子拧紧，防止空气中的水汽被吸入。
着车原地多踩几脚刹车，感觉不软，观察地面没有新的油污，进行路试，随后的一周每次用车后检查刹车油的油位，如果没有变化就确定换油操作成功。如果有减少的现象，要检查各个车轮分泵的放油口是否拧紧，这一点非常重要。