美国人梅森·费舍尔(音译、20岁)从东京新宿乘坐巴士来看富士山后于当天往返。他表示,“其实我更喜欢坐电车,但坐巴士不用换乘,比较轻松,而且价格低,所以我选择了巴士”。 按行业推算,利用巴士的访日游客人数在2017年度达到100万人以上。据日本国家旅游局(JNTO)统计,2018年1~6月访日游客人数同比增长约16%,达到1589.9万人。甚至有可能全年超过3000万人。 拉动访日游客增加的是廉航。在日本开通国际航线的廉航旅客人数达到1506万人(2016年,日本国土交通省数据),比2015年增加56%。2017年按航班数计算,廉航的航班超过整体的4分之1。Willer的访日游客负责人指出,“廉航增加的影响非常大”。借助廉航,除了欧美游客之外,大中华圈和东南亚的游客也在增加,需求趋于多样化。这名负责人表示,“可能越来越多的人在日本旅游和交通费上精打细算并制定计划”。 高速巴士的竞争对手是铁路。JR集团各公司共同推出的优惠票“JAPAN RAIL PASS”的2017年度销售张数比上一年度增加18%,达到120.9万张,与Japan Bus Pass的总销售量相当。不过,JAPAN RAIL PASS还能利用新干线,可以使用7天时间,售价2万9110日元(普通列车,在国外购买兑换券的价格,约合人民币1794.31元),价格稍贵。
如果你对以下车友回答满意,请设置一个推荐答案!
|