菜J弱弱的问一个2.0发动机的问题

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zguozong

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发表于 2017-02-03 20:43

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单置顶凸轮，早几年还能听到讨论这个的声音，现在很少有人关注凸轮轴数量。我个人观点是，从本田产品上可以看见，本田通常使用减法来提升产品的可靠性。即使用更简单的结构来实现同样的功能。零配件数量减少，故障率降低。多一条凸轮轴，多一个故障点。尽管这个价位可以买到双置顶凸轮轴结构的发动机，但是双置顶并不意味着先进，只不过这个结构更适合高转速发动机。单凸轮轴结构，只有转速足够高的时候，才可能出现凸轮轴“忙不过来”的情况。毕竟一根凸轮轴管这么多气门，需要考验制造工艺。单置顶凸轮轴结构用在越野车上，也同样适合用在城市道路的乘用车上。说这么多，我们普通人开不出这其中的区别。因为99锶硕荚谥械妥偾涫褂茫簧俪抵?000转变速箱没换挡就已经心慌，以为哪里坏了；对于本田发动机而言，2000刚起步，3000才热身，4000刚合适，5000有点激情，到红线才能把本田发动机的特有性能发挥出来。

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