如何看待东风本田 INSPIRE 在 25% 偏置碰中 A 柱弯曲？

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WININ2008

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发表于 2019-11-30 17:31

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15楼

层主对这两个碰撞没有基本的了解，信口开河。1、C NCAP不是国家的强制标准，只是天津中汽研抄的标准。不过出发点还是还是挺好，在当年促进中国汽车工业发展。但是目前来看还是有很多问题的。比如中汽研本来就是检测机构，各大主机厂都是大客户，如何保证实验的公证性。还有cncap各大主机厂可以主动申请，这些都很难保证公正。2、 C IASI 是中国保险协会做的，目的很明确，采集各款车型的安全性和维修经济型数据(说到底就是费不费钱)，最后给各款车保险定一个价格。之后很不安全的车，一撞就伤人死人的(试验中的乘员安全行人安全部分得分低，成绩倒数那几位)，轻微碰撞维修费巨高的(耐撞和可维修性低，比如沃尔沃低速弹气囊，低速追尾修几万)，之后肯定会大幅提高保费。基于此原因，中保研市在场上直接购买低配车型用于实验，可信度更高。这就是两个测试，对于怎么提高碰撞成绩，各大主机厂心里很清楚，但是这一切还是成本制约着。今年车市这么不好，各大主机厂的成本压力都大。每个系统的降本任务很重，之后等着买更简配的车吧。

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