这里给多数想提升动力的,但又云里雾里的车友科普一下,动力提升方法,无论是刷ECU还是外挂,主要是从这四个原理来提升:1. 增加进气量,涡轮车最大进气量由进气压力和温度决定,增加进气量是提升动力最明显的措施,而提升进气量最直接的做法就是通过外挂或者刷ECU加大增压值,其次更换中冷降低温度在高压值情况下有一定效果。2. 提前点火, 适当的提前点火可以让混合气体在活塞到达上止点后更早点燃,增加有效做功行程,但是动力提升效果很小,并且爆震几率增大,原厂已经做得相当均衡和安全。3. 改变空燃比,在低负荷低转速区间,原厂电脑为了排放达标和燃油经济,空燃比设定较稀,通过外挂或者刷ECU加浓低转速区间空燃比可以稍微提升低扭,加快涡轮起压,弊端就是容易积碳,排气发黑,并且排放不达标,油耗显著增高,原厂中高转速区间已经加浓,没有优化空间,对总功率没啥提升。4. 降低排气阻力, 在中高转区间,发动机气门有一定重叠角,短时间进气和排气门同时打开,这样可以用新鲜空气进行贯通扫气,充分排除废气和带走热。如果此时排气阻力过大,将会阻碍扫气,三元催化器是排气阻力主要原因,直通三元可以提高中高转动力输出,但有损低扭。 综合上述4点, 要想提升动力,除了第一点加大压值,后三者都甚微(最多只有10匹左右效果),这也是之所以自然吸气再怎么改,也不会有多大提升。而我们思域无论是外挂还是刷ECU几乎主要是通过加大压值来提升动力,此时可以计算,在硬件不动的前提下,原厂1.0增压值,加上标准大气压1.0, 就是2.0的绝对进气压力,能输出177匹,那么增压值对应1.2 和1.5 的绝对压力区别为2.2和2.5(原厂涡轮最多能吹出1.6,1.7左右增压值,原厂机器超过1.5对发动机损害较大,有爆缸风险), 按比例换算成动力区别为195匹和221.5(增压值加大后温度会增加,动力会比计算的更小)。扭矩计算方法同样按比例区别为242牛米和275牛米,。一般一阶的压值打在1.3左右,所以一阶马力在204匹左右。 为什么网上各大车友和商家都能拉出240 马力,。。。。。。。因为他们调了马力机,放大了数值,原厂就能拉出200匹左右。
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