我的是14款最高配置的cvt大师版,因为自己开滴滴的缘故,于今年8月19万公里左右,变速箱有异响,类似飞机轰鸣声,然后开到修理店,大修了变速箱,更换了油泵,摩擦片,还有一个轴之类的。总之是好了,异响没有了,然后我正常开了3000公里左右,车子开始低速给油顿挫,刹车挺住的时候转速会突然升高,行驶中,踩下刹车不停车,再给油,顿挫更明显。修理店判断可能是阀体堵塞,遂更换老款13年之前的阀体(拆车件),与骐达同一款。未改良的,没有压力开关。更换后顿挫好转,可是会空转,大概200-400转的样子,比如平时我开80码可能转速1300-1500,这个阀体会到1600-2000,甚至更高。不行,再换,翻新阀体,顿挫依旧明显。未改变现状。没方法,因为我是跑滴滴的,所以说不能停下来。我就将就开了两天,后来发动机故障码亮了,说传感器三元催化转化率低。故障码,p0420。然后找修理店朋友清除故障码。情况略有好转,但是我转头一想,传感器只是读取它的故障,但是机械故障是永久的。果然没过两天故障码再次亮起。所以说我立刻决定购买一根新的三元催化。某宝有卖。换上之后顿挫加油,所有问题都解决了。在此我想说的是发动机没问题的情况下,如果出现顿挫转速在1000到1500之间提速顿挫刹车踩刹车之后再提速顿挫明显,很有可能是三元催化器转换率过低,导致传感器给电脑的信号不正常,继而导致喷油嘴工作异常。所以说才会出现顿挫的感觉。而且我判断我的阀体也没有问题,因为车已经开了20万公里了,三元催化老化这是正常情况。最后告知各位车友,如果车辆发生顿挫,第一个检查发动机怠速是不是平稳,节气门是不是脏?如果发动机动力没问题,就有可能是变速箱的影响问题。当然如果变速箱在大修完的情况下肯定是好的。这个时候修理店就会判断是阀体的问题,当然阀体一般是不容易坏的,除非报故障码。我说三元催化他因为呃堵塞导致传感器信号异常,给电脑控制喷油量不正常导致车辆就是说行驶中会顿挫。希望能帮到大家。纯文字,忘大家理解。车坏了实在没心情拍图,总而言之,顿挫不能只看变速箱,也需要看其他的部位。我走了太多的冤枉路了。只希望各位判断准确,谢谢
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