对比一下英菲尼迪Q50L和林肯MKZ

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⑤訫無癈墨墨

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发表于 2016-10-24 22:18

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楼主电梯直达楼

对于动力的苛刻追求，是我在挑选新车的重要标准，在主流发动机中，自然吸气已经逐渐淡出了我的挑选范围，一款中型车搭配1.6T略显小气，而3.0T则动力虽足但价格又太高，所以这次购车我主要打算在2.0T的中型车内挑选。不希望烂大街，得足够豪华，开起来动力够足，还具有高级的行驶质感，英菲尼迪Q50L和林肯MKZ是目前为止着重关注车型。Q50L真的就只是长得比较有杀气的样子，跑起来也就那样了。为什么会关注英菲尼迪Q50L，因为作为一个相对小众的豪华牌子，与奔驰C级共用的平台开发出来的车型，且采用了奔驰M274型号的2.0T发动机。这台发动机拥有211匹马力的最大功率，峰值扭矩在1250～3500rpm输出，同样也来自于奔驰的7速手自一体变速箱也足够使用，光从数据上来分析Q50L搭载的这台发动机发动机工作时，涡轮迟滞已难以察觉，只待实际试驾去感受。英菲尼迪贴标奔驰的发动机还是舒适取向的多了一点。来到英菲尼迪的4S店去试驾，从城市道路到环线道路再到高速，三种路况都有所体验。 211匹马力对于它来说足够充沛，油门响应速度十分灵敏，与变速箱配合也算良好，但提到激情那么它还是差一些，发动机在整个转速区间内的爆发都就如同数据所反映的那般平顺线性，始终很难在它身上查找到真正的推背感。Q50L目前来看并没有那么的令人满意。MKZ的动力源泉就来自于这台253匹马力的2.0T ECOBoost发动机。、MKZ的发动机舱布局紧凑整洁。而另一台林肯MKZ，是基于我对美式豪华牌子（对凯迪拉克的设计实在是看不上眼）有着一定的情结做出的选择，在试驾之前对重新回归中国市场的林肯的了解是近乎完全空白的，除了知道MKZ搭载了福特看家本领的ECOBoost发动机，以及十分喜欢林肯极具个性的外形（尤其是尾部一体贯穿式尾灯和哪个酷似敞篷的天窗）。MKZ 的行驶姿态大气稳健。直到周末去林肯中心听销售小哥介绍才知道，MKZ顶配使用的是福特2.0T高功率版本ECOBoost发动机，但经过林肯的单独调节，功率更是提高到了253匹马力，账面数据完全压倒了Q50L，只是6速变速箱在这个8速当道的时代显得略微落后。实际试驾中的表现起步毫不犹豫，油门响应迅速，整个驾驶的过程都十分轻松，而在高速行驶方面，MKZ的表现也并没有让人感到失望，成熟的6速变速箱与发动机十分默契，深踩油门和坚决降档同时执行，足够的动力保证带来推背感的同时，线性取向的动力提升一丝突兀都没有，总的来说MKZ的无论在城市还是高速都可以带来直接的动力体验。MKZ的轮毂也是相当的漂亮。进行了一番试驾对比之后，MKZ在动力储备和发动机变速箱匹配方面都完胜Q50L，即使Q50L拥有一颗奔驰的“心”，也并不妨碍MKZ用优异的表现征服了我。